2015年1月，新的一年开始，工信部电车相关的部门眼看着时间临近农历新年，却完全高兴不起来。

    各部委开展专项调查已经一个半月了，已经有了一些阶段性成果，发觉全国各地的骗补车企也是争奇斗艳，各出奇招。

    有牌照但是没车的，有车但是没有三电的，申报情况与实际不符的，相关企业直接闲置的，还有让用户买了干脆不用的。

    只有你想不到，没有他们做不出。

    调查了还不到两个月的时间，就已经抓出了违规车企接近一百家，人已经彻底麻掉了。

    好在，绝大多数企业骗是骗了没错，但只骗了一点点。毕竟也不是人人都有康迪和吉姆西那么大的胆子。

    许多车企属于是车辆在造，不过造得实在有些慢了，为了不返还补贴，提前办理了行驶证件。

    情节有轻有重，总体不算太过分，罚完这一轮之后，以后的补贴政策和制度也需要相应升级。

    部委计划是推出监控平台，要求车辆实时上传里程数据，得要跑够足够的距离才给补贴。

    “去其糟粕，取其精华，这才是产业要发展的正道啊。”看到各部委追查结果以及新政策调整，孟繁岐还是比较放心的。

    补贴不提高门槛，国内只会一直盛产各种低技术水平的老头乐，劣币驱逐良币。

    在这样的趋势和环境之下，引入外资也不仅仅是孟繁岐个人的想法，国家方面其实也已经有了这方面考虑。

    毕竟在当年引入苹果产业链的时候，就已经尝到了甜头。

    苹果产业链将华国消费电子零配件行业带到了一个全新的高度，后面几大国产手机巨头们确实受益于苹果技术外溢，并逐步找到了自己的核心竞争力。

    如今，利用特斯拉试图再造当年苹果产业链的辉煌，的确是明智之举。

    “并且，特斯拉进场是一石三鸟，于国家，于特斯拉，于我都是一件好事。”考虑到目前的情况，国家需要特斯拉的品牌和名气，特斯拉自己也有很大的问题，需要华国【丰富的人力资源】来降低成本，提升产量。

    合作一事，两边是互利共赢。

    两边既然都赚了，在特斯拉与国内电车领域均有不少投资的孟繁岐自然也是大赚特赚。

    “你想把特斯拉往国内引入，就不怕到时候把国内的钱全赚走嘛？又变成当年油车的经典合资模式了。”最近孟繁岐在租处录制closeAI的第一批课程，闲暇时候大家也会聊到这次国内电车方面的事情。

    出于正常的民族情怀，唐璜和韩辞自然是支持国内车企的，希望祖国可以发展起来。、

    特斯拉2012年就早早发布了s，其电车实力对行业的冲击非常惊人，在三电技术的水平上是非常恐怖的高水平。

    在这样的压力之下，两人非常担心国内企业的生存问题。

    “这个你们不用担心，马斯克现在的关>> --