提问，檀锦程自说自话，对付BBC记者他没什么经验，但是前世短视频也看过不少，反正不正面搭理你就行，你说一，我就说二。

    实际上他去阿斯顿马丁总部参观是来出国之前就已经规划好的行程，并不是一时兴起。

    六月中旬尉来集团发函询问，他们的总裁在访问英国的期间能否参观阿斯顿马丁的总部，让最近闹了不少笑话的安迪燃起了一丝新希望。

    从2008年进入仲国市场，阿斯顿马丁可以是说是一脚一个坑，那是坑坑不落。

    钱没少花，推广没少做，车型也广受好评，但就是卖不动，一年卖200辆的成绩还不如之前尉来帮忙推广特斯拉跑车之时的成绩。

    之所以选择乐视，倒也不是安迪绝被贾会计给忽悠了，而是他们也有着自己的小九九。

    互联网公司有钱，但是没有造车实力，选择跟他们合作能够让他们更好掌控合资公司的同时，还不缺钱。

    但是谁也没想到主打生态链的乐视，居然只是一个空壳子。

    在檀锦程参观总部的同时，他也表达了一定的合作意向，这让安迪有了新的想法，如果能够跟尉来达成合作意向，在动力电池方面他们能够用上最先进，成本且低的动力电池系统以及解决方案。

    另外作为全球新能源汽车的龙头企业，尉来在智能驾驶方面也是出了名的，这对于阿斯顿进军电动汽车市场是非常有利的。

    当然，最为关键的是安迪很是看重尉来的营销推广能力。

    如果能够让尉来帮助阿斯顿做一份推广方案，适应他们的国情，会不会提振在仲国地区的销量？想法很好，不过也算是病急乱投医了。

    檀锦程不排斥跟阿斯顿马丁的合作，但是目前的情况不会过多深入，刚刚收购的宝腾跟路特斯至少还需要很长的一段时间慢慢的去消化。

    贪多嚼不烂，他去参观阿斯顿马丁的总部一则是好奇心，二则也是想卖电池的。

    多拉一个客户总是好的嘛，目前双方已经初步就动力电池系统的供应达成了协议，檀锦程又给玄武电池拉了一个客户。

    “在我的计划当中，尉来会用三条腿走路，燃油车，新能源汽车，动力电池这三块都是尉来的核心业务，除此之外尉来不会过多的涉及到其他的行业。”

    “新能源汽车的潜力巨大，从今年的增长速度来看，五到十年之后，新能源汽车的产能将与燃油车并驾齐驱，尉来在做好传统燃油车业务的同时会重点发展新能源汽车业务。”

    BBC的主持人一阵无语，这位年轻人真是不按套路出牌。

    向他提出的问题但凡深入一些，或者是敏感一些的他从不正面回答，只是自顾自的说着自家企业的发展规划以及行业未来趋势。

    法克，谁特么的想听这些啊。

    主持人的脸色檀锦程不是没发现，不过他也懒得管他，他只是想通过BBC这个平台表达出自己的想法，让资本市场听听他对于尉来的规划。

    通过收购吸并消化技术，提升尉来在燃油车方面的技术水平，燃油车这一块儿他不打算像BYD那样全面放弃，再说了BYD放弃燃油车也是不得已。

    这两年BYD也推出了一些燃油车，但是再也没有出现像F3，F0>> --