什么能成为东非的练兵场，不是因为环境有多优越，而是太过艰苦。

    而马普托对于马塔贝莱省来说，位置过于偏向南方，而对黑兴根省而言，马普托也不是最优选项，二者之间有德拉肯斯山脉作为阻挡。

    就目前条件而言，对马普托最感兴趣的实际上是东非海军，他们准备把新汉堡港市的海军力量集中到马普托地区。

    不过和欧美国家相比依旧差距巨大，欧美国家尤其是西欧地区，工业人口已经完成对农业人口的反超，而东非刚刚处于起步阶段。

    当然，依照东非目前的体量，百分之五左右那也是大约两三百万人口，放在世界上比一些国家的总人口都要多，这也就是所谓“大就是强”理论的有效证明。

    毕竟尼罗河盆地南部环境太过湿热，整个地区犹如一个“蒸笼”，如果365天都生活在这种环境之下，是非常艰难的。

    这是一种历史惯性，就像德属东非首府不从巴加莫约迁往达累斯萨拉姆，那巴加莫约在前世可能就是坦桑尼亚大陆部分经济最发达的区域。

    他的经济作用反而是次要的，就像前世莫桑比克，马普托的位置太过偏南，如果不是政治中心，顶多辐射莫桑比克南部平原地带。

    这些铁轨全部由新汉堡港市钢铁厂生产，作为东非重要的煤炭基地，新汉堡港市也是重要的钢铁生产基地之一。

    反而是南部的新汉堡港市和黑兴根省之间地形较为平坦，中央铁路修建时难度较低，而马普托和东非内陆连接只能等到未来。

    这体现在尼罗河行省也是如此，尼罗河行省经济最强的区域就是北部的杰济拉平原，而杰济拉平原以及周边是典型的热带沙漠气候，属于撒哈拉沙漠的边缘地区，反而更适合农业生产活动和工业开展。

    贝拉也就是前世莫桑比克的重要海港之一，它位于马塔贝莱省的正西位置，是马塔贝莱省最快的出海路线。

    东非虽然是一个热带地区，但大部分区域气候以干爽为主，就比如首都第一镇市，夏季偶有高温，但是湿度并不大，勉强也能算宜居地区。

    在东非的黑人铁路工人总共有二十多万，基本都是一线>> --