“这种码头，香港的建筑公司会造吗？”

    郑志杰道：“没有这方面的经验，但根据新加坡以及文莱码头的建造，还有海外资料来看，货柜码头与传统码头的区别就在于有着大量机械吊装设备，外加在泊位会不一样，其他地方都是一样的；

    我这边也请了美国的一家专业码头制作公司来这里指导工作，其他地方，则是交给了海港工程负责。”

    “海港工程？是不是祁德尊上次说的那家？”杨文东问道。

    郑志杰道：“对，这家公司专业制作码头、桥梁基建，另外我们的红磡海底隧道，虽然会承包给英国的一家公司，但大量工作人员还是会由香港这边建筑公司负责。”

    “行，这方面只能交给专业人士。”杨文东点点头道：“但他们建造的过程中，我们也要多学着点，至少要保证维护能力。”

    “杨生放心，我们心里有数。”郑志杰笑道。

    杨文东又问：“那这码头什么时候能够建成？”

    郑志杰道：“预计需要两年时间。”

    “那也就在1969年下半年能够营营业了？”杨文东道：“那后面的进展给我一个计划书，我会安排人定期过来检查。”

    对于这种专业性比较强的建筑，他也不懂，那自己只需要看进程就行了，至于内部质量等问题交给公司之外的第三方专业人士就行，这也是长兴集团一直这样操作的，很多事情并非只有内部检查。

    “好的，这两天我就给您。”郑志杰说道。

    杨文东道：“海底隧道大概什么时候通车？”

    郑志杰道：“隧道的时间要更长一点，它没办法增加人力，只能一步一步的来，预计需要三年时间，到了1970年中才会完工。”

    “好，那我就等着这一天早日到来。”杨文东又道：“香港的制造业与经济对这两个大型基建，都是很期待的。”

    基建是一个城市经济运行的核心，前世内地发展的那么快，也是因为“基建狂魔”的能力。

    香港这个城市，核心基建不算很多，隧道与码头绝对是重中之重了。

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