州方面则承诺税收优惠期过后，将每年给沪上纳税不少于20亿。

    按照陈平江的要求，超级工厂建设的推进工作异常的快。

    他之所以搞这个超级工厂就是为了扩张产能，解决九州S1上市后面临的交付难的问题。

    如果慢了的话，将毫无意义。

    庞大的机器运转起来之后。

    九州超级工厂在土地摘牌后3天内同步获得《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《施工许可证》，而传统流程则需数月。

    此外，海关对进口设备实行“提前申报、到港直提”模式，首批生产线设备从到港到进厂仅耗时2天，压缩通关时间80%。

    环评审批采用“先建后验”容缺审批机制，允许主体工程先行施工，环评与建设同步推进，项目开工时间提前至少6个月。

    仅仅这样就结束了吗？三通一平工作随即展开：国网搭建110千伏变电站，确保工厂双路供电。新建3条配套道路，扩建两港西大道，打通工厂与洋山港的物流动脉。

    一切都是对标的后来特斯拉入华的待遇，一点也不能少！这才最终促成了本次的项目落地。

    以后特斯拉来不来，陈平江管不着，总之先给临港片区给占了。马斯克以后来了大不了做邻居。

    况且仔细算算，他还吃亏了。

    先到一步自己给供应链搭建完成，以后老马来了只需要吃现成的，多舒服。

    只是……陈平江估摸着沪上未必会再如此大动干戈一次了。

    这种待遇，国内估计也只有陈平江有了。

    这背后的底气源自于九州S1的销量。

    换句话说，你让眼下国内那些造车新势力来，他们敢吗？把土地免费送他们都未必敢。

    一年20亿的税，扒了他们的皮也凑不出来。

    这20亿是企业所得税，因为增值税实际上由消费者支付。对，别怀疑，大家买车时候交的增值税实际上是通过商品价格转嫁给消费者承担的。

    蔚小理三家牛逼哄哄的到了2022年，交的所得税要么是负数，要么不到一个亿…>> --