给你免费住，你开不开心呀！”但是其实房子他已经抵押了，银行随时有可能把房子收走，把你赶出去。然后专利流氓再找你把房租补上。

    且想要用特斯拉专利的话，就需要签专利互换豁免协议。你免费用对方的，对方也可以免费用你的，意味着签订了之后，你就不能再以任何专利侵权起诉特斯拉。

    更甚至其中有专利钓鱼的风险，电动车创业企业像雨后春笋一样长出来，鱼目混杂。作为特斯拉及盟友，可要时刻关注市场变化，及时关注打压潜在竞争对手。特斯拉的专利大部分都是关联专利。虽然的确可以免费授权给车企，但是不代表持有相关专利的其他车企不起诉你，懂了吧？上钩之后合适时机就把你搞死。

    基于此，陈平江和王传福对这些专利都没有兴趣，更不会用。

    马斯克公开专利有这样那样的目的，陈平江并不在乎，也不想去了解。

    说是为了做大电动车市场也好，说是为了专利钓鱼或者专利互换也好，这些都和陈平江无关。

    王传福笑着点头：“的确是套路，才两百项专利，就要换别人几千项甚至上万项专利，真是做的一手好买卖。”

    类似丰田和BBA这样的大型企业，都至少有几十万的专利，只要这些车企使用了任何一项特斯拉的专利，自己的几十万专利也得给特斯拉无偿使用。

    不得不说是一桩好买卖。

    但即便是陈平江也不得不对马斯克点个大拇指。

    这家伙太会营销自己了，愣是将自己塑造成高大上的无私分享高科技技术的形象，以至于未来那么多人膜拜他。

    相比之下，丰田就很孬了。

    作为对比，2019年丰田宣布到2030年之前免费将2.4万件混合动力技术专利开放，而且没有特斯拉那样苛刻的保护条件，但并没有在舆论上掀起多少水花。

    九州汽车的CEO殷云翔从一汽走出来的，经验丰富。

    “抛开外观设计类这些非核心专利，在特斯拉的重点专利中，77%是关于锂离子电池的，电机和整车占5%和8%。其中最核心的还是锂离子的相关专利技术，包括电池热管理系统、充放电控制、安全检测、电池箱密封、漏液检测等，的确有一定含金量。不过特斯拉的这些专利全是围绕圆柱电池展开的，而我们九州和比亚迪用的都是方壳方案，特斯拉对圆柱电池的冷却系统、热管理系统方面的技术确实不错，但对我们没啥影响。”

    “说来也是可笑又可气，今年刚招的一批大学实习生居然还抱着对方专利学习。要我说，这种学习态度是很不错的，但也仅仅比看奇幻小说强。”(本章完)>> --