符拉迪沃斯托克至哈巴洛夫卡之间这一段，钢铁厂现在就要开始囤积钢轨，这个工作明年必须完成。”乔治不想再等了，适当推动的效果会更好。

    俄罗斯帝国从十年前就开始讨论要不要修建西伯利亚大铁路。

    讨论到现在，修是肯定要修的，于是又开始讨论时候什么开工。

    俄罗斯帝国的效率，如果没有外力推动，这一讨论至少又要十年。

    西伯利亚大铁路的工期至少需要十年。

    乔治又能等几個十年？

    帝国还有几个十年呢。

    所以就算帝国不拨款，乔治也要开始修。

    自己掏钱修铁路，花钱虽然多了点，至少没有交通部掣肘。

    乔治也希望铁路的修建，能进一步刺激钢铁厂的规模，快速将钢铁的产量，提高到基本满足海参崴需求的程度。

    现在钢铁厂只有一套炼钢设备，产量还很低，别说修铁路，连修建港口的需求都无法满足。

    好消息是一套来自美国的设备已经在路上了，还有两套正在美国的工厂生产。

    乔治从乌拉尔机械厂插队的炼钢设备，也已经提上日程。

    卡努尼科夫的改进工作已经基本完成，明年海参崴就可以自产钢铁设备，到时候海参崴的钢铁产业，就会进入高速增长期。

    “符拉迪沃斯托克到哈巴罗夫卡之间的铁路，要733公里，明年一年内，我们可能无法完成。”米哈伊尔真不是推脱，修铁路也不是简单轻松的事，不可能一蹴而就。

    钢轨产量只是一方面。

    关键是明年要上马的项目太多，海参崴拥有的资源又太少，就算把所有人都分两半，也不够用。

    海参崴今年冬天又有很多劳工返回家乡，明年他们应该能带回来更多工人。

    加上敖德萨过来的哥萨克，以及通过其他途径输入的劳工，明年海参崴拥有的劳动力，可能超过五万人。

    五万人听上去不少，可是架不住海参崴要人的地方太多，真的不够分。

    乔治要求钢铁厂增产。

    就算解决了设备问题，总得有工人操作。

    明年机械厂要投产钢铁设备，需要的工人同样更多。

    穆麟德在清帝国的业务已经有成绩了，第一批波丹步枪的订单就有一千支。

    这只是首批>> --