行驶，这个功能，对于北方地区的市场，非常关键！”



高怀钧说到此处，不由得正声说道。



大G所代表的高端越野车市场，是一个超级大肥羊市场。



一直以来，都没有什么有效的竞争对手和大G进行竞争。



要知道，作为一个百万级的市场，销量对比小众的跑车市场来，是非常可观的。



一万台一年的销量，就等于一百个亿的销售额。



而且利润是非常的丰厚，甚至可以超过50%的利润率！



因此，在这样的情况下，任何潜在的受众，都是高怀钧必须争取的对象。



而处于冰雪极端生存条件的客户，也是当仁不让，必须争取过来！



按照高怀钧所说的原理。



在“易四方”的技术平台上，必须要研发出来一个电机旋变传感器。



而这个电机旋变传感器。



就是一套可以时刻监测电机的转子转了多少角度、真实的转速多少的部件。



原理看上去很简单，本质上于车上探测车轮转速的轮速传感器扮演同样的角色，但由于电机转速远比车轮旋转的速度要快得多，所以要做到足够的即时性、精度和准确性，且能在各种恶劣工况下都保持稳定工作，是非常困难的。



能精准控制每个电机的前提，就是能更精确和迅速地掌握电机的实时运转状态。



而就算是现在，易四方搭载的电机最高转速达到了15000rp，而在未来，这个转速需要达到20000rp的水平。



电机转速越高，对旋变传感器的能力要求也越高。



而防滑的原理，就是通过利用识别精度更高的旋变传感器来判断车轮打滑速度，在车轮抓地力出现异常但尚未打滑的时候，提前调整前后轴电机的动力输出，让车辆恢复稳定状态，从源头上减少或者避免打滑的发生。



这种对于前后轴电机的动力输出的精准控制，没有芯片的参与，以及算法逻辑的重新契入，那是根本不可能的事情。



讲解到这里，时间已经不知不觉之中过了有两个小时时间。



但是在高怀钧的解说过程之中，没有一个高管觉得辛苦，觉得累！



甚至，连一个上厕所的都木有！



他们仿佛是像一个听着大学教授讲解的小学生一样，在认真听着高怀钧授课。



这种远远超越机械的，和智能匹配的汽车功能，以前高怀钧也是慢慢让他们感触到，但是远远没有今天那么深刻。



他们其中的很多人，都是做了很久的汽车了。



但是依然对这四个轮子和两张沙发的汽车感觉到模式。



原来，按照高怀钧所说的内容，汽车居然还可以这样玩！



“高总，这几个大亮点，所需要的技术基础非常复杂，我会尽快和高瓴人工智能的吴总，以及高瓴芯片的王总第一时间进行技术交底和沟通。哦不，等会散会的时候，我就和他们打电话！”王凤英边说着边表着态。



这样一款产品。



虽然没有上市，但是说到这里，她已经清楚了，这是一款绝对意义>> --