p;   华国客户其实非常简单粗暴，他们就是喜欢大空间，大冰箱，大彩电。

    这种产品不要说普通客户，就算是40万以上的高端客户，也一样吃得香！

    为什么李想在后世是微小里这三者里头最先脱颖而出的，就是因为它对于这个理念的极致追求。

    而现在高瓴宋plus，用a+的尺寸，做一款比a级别车还要便宜的车。

    这不要说凤天汽车了，其他合资品牌，比如南北大中，也不得不懵逼一阵。

    你这样玩儿，你让我怎么收提车加价的钱啊！

    在华国，高瓴宋plus的这個能力，就意味着在短时间内，对外资品牌的车型，完全可以实现暴击。

    在合资大品牌反应过来，再内部磋商以及妥协，最后再降价这段最起码要一个月的时间里头，高瓴宋plus根本可以说是没有对手。

    在鹏城，蓉城，羊城，帝都和魔都等一系列的一二线城市里头，都是出现了客户把高瓴的旗舰店和渠道点位都塞满的情况。

    再加上高瓴这次完全与众不同的卷法，也是正式吸引了官方媒介的眼球。

    非常多的地方电视台，甚至是央妈的新闻频道，都对此进行了相应的报道。

    无形之中，又是对高瓴的汽车进行了一波免费的广告。

    在2015年，华国的互联网才刚刚成形，大部分人，都还是习惯从传统媒介获取自己想要得到的信息。

    这就非常容易让高瓴宋这款看似寻常，但是潜力却不寻常的产品，得到了非常多原本不关注汽车的受众的眼光。

    而这种情况，意味着直接突破了固定受众的信息茧房！

    这就是所谓的出圈了。

    在这样的氛围之下，几乎每个对汽车感兴趣网友，都是在贴吧或者是在微薄等大众媒介之中，对高瓴的产品进行相应的讨论。

    事实上，正如一些网友所讨论的那样。

    一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。

    高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。

    因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。

    这样就会完全撬动起这部分的客户购买。

    而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在a级别车做，并且尺寸扩大到和b级别车差不多，这种平替效应会更加的强。

    只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通>> --