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    快车定制的1000辆车子能够交付了，陈伟新想搞一个交接仪式，同时也蹭一蹭现在热度正高的尉来，为快车做做宣传，为此还邀请他出席。

    檀锦程想了想便答应了，这对于两家企业来说算是双赢的事儿。

    庐州工厂这边交付的都是ES6，一排排ES6看起来还是颇为壮观的，一共500辆，这个月ES6的销量要爆啊，这500辆都可以计入到七月份的销量当中。

    七月份还没过，但是压抑了半年的新能源汽车市场已经有了爆发的趋势，不止是尉来，BYD，奇瑞等等企业的新能源汽车销量也快速增长。

    这些都是通过线下渠道还有公司内部的一些渠道了解到的信息。

    但凡是辆正经的电动车，七月初开始都非常受市场欢迎，最为知名的自然是埃安S，ES6，秦以及特斯拉的毛豆S。

    去店里里的咨询，下订的人越来越多。

    “暂时还没什么机会，大黄蜂还想再挣扎挣扎，另外就是想抬价，估计得需要一段时间。”

    还有十来个点市场份额的大黄蜂确实是有出售的打算，所谓的挣扎挣扎也无非是待价而沽，这点大家都心知肚明，百度还是那个百度。

    互联网的收购一向都非常快速，陈伟新所说的一段时间，估计也就几个月的时间，不出意外今年之内应该是能够完成的，不然的话他们就卖不掉了。

    互联网奇妙的地方也在如此，发展起来非常的快，但距离一文不值也很快。

    快车跟嘀嘀都是2012年成立的，不到两年的时间这俩的估值已经要超过尉来汽车整体估值了，巅峰之时的估值可以做到3000亿美刀。

    合理吗？指定是不合理的，但有资本买单，那就不算个事儿。

    “你得注意点儿陈维，他肯定是会想尽一切办法收购完大黄蜂的，这样的话他们才有竞争的资本。”

    双方位置互换，对于在社交领域有着天然不足的嘀嘀而言，拿下大黄蜂已经是他们必须的，不然的话凭借他们是守不住那不到四成的市场份额。

    上一个版本的快车与嘀嘀大战，虽然陈维用尽手段，但最后依旧还是快车收购了大黄蜂，根本原因也是在此，一者是为了锦上添花，二者则是为了生存，需求完全不一样。

    1.0时代的补贴大战，柳家还没有入场，或者说还没有大规模入场，此时的战场还是在阿狸与腾迅之间，分别带着各种得益团体的资本较量。

    但是到了2.0时代，随着优步的入场，也不知道怎么就变成了柳家为主导了，合并之后的嘀嘀明明占据绝对优势，优步又跟所有有入华的企业一样水土不服。

    甚至于在优步的主战场，嘀嘀还收购了他们的竞争对手，算是偷袭了他们的大本营，在全球市场范围之内，嘀嘀发展得也很不错。

    然而，谁也不知道背后发生了什么，陈维就变成了几乎架空的创始人，跟优步的合并还能让优步捞到各种好处，甚至是封死了嘀嘀出海的路子。

    这场合并真的是处处透露着诡异的成分，打赢的居然要被打输的‘接管’。

    陈维除了保留了一定的股份以及CEO的职务之外，似乎并没有捞到什么好处，而阿狸以及腾迅，似乎除了支付领域之外也没有捞到太多的好处。

    总之就是处处透露着诡异，实际上在嘀嘀与快>> --