斯拉整体销量的10%以上。

    这个销量，其实就连马厂长自己都表示，他是没有意料到的，毛豆S的受欢迎程度远远超乎他的想象。

    放眼整体市场，国内新能源汽车整体不过两万辆的销售数据，跟2000多万的燃油车销量相比，连个零头都算不上，但正是这两万的销量，让各大厂商以及上层看到了新能源汽车的希望。

    视察尉来汽车也是出于这方面出于这方面的考虑，檀锦程猜的没错，他能想到的那些都在上层考虑的范围之内。

    首先是他这个人身家清白，这些年的经历也表明了檀锦程的决心，树立为典范不会留下什么后患，其次就是尉来汽车在国内新能源市场的恐怖统治力。

    一直以来，尉来汽车这个品牌给予消费者的形象都是带点小清新的，成立不过六年的尉来汽车，旗下车型不多，而且是专做“小众”赛道。

    至今为止他们都没有一款燃油轿车，甚至于到目前为止都没有透露出做轿车的意思，SUV，纯越野，皮卡这些看起来大型主机厂商看上不的赛道，愣是被他玩出花来。

    对于一家成立不足六年，小清新的主机厂商来说，30多万的整体销量数据很不错，但放眼全国也只能算是二流厂商。

    不过不能忽视的是在这30多万销量数据背后的是尉来在新能源汽车领域超过35%的市场占有率！

    以大客户为主的埃安S能够卖出3856辆，占据新能源汽车销量的第一的位置不稀奇，一则是张永在B端大客户里的人脉以及销售能力。

    二则这一款车简直就是为了新兴的网约车市场而生的，BYD秦还有点不乐意做网约车，但埃安S可就根本不管这些，快的跟嘀嘀这两款打车软件大力发展的同时，埃安S的推广几乎是与他们同步的。

    毫不客气的说，埃安S就是奔着网约车市场而去的，可以想象如果由着打车软件在资本的加持之下圈占市场，埃安S会以一个怎样的增长速度出现在世人面前。

    而纯纯走C端路线的ES6，全年3217辆的销量也是不容小觑，毛豆S在国内大受欢迎的同时是它稳步向上，始终能够压上毛豆S一头的存在。

    去年卖了2000多辆，今年就增长了近1000辆，当然这跟其售价还有政策补贴有很大的关系，但不可否认的是ES6广受新能源汽车爱好者的欢迎。

    另外让各大厂商无法忽视的是去年还做做推广的尉来APP，今年在几乎没有任何推广的情况下，仅仅凭借着车迷的自来水，注册用户就增加到了五万人以上。

    要知道这款APP已经是小众到不能再小众了，很多企业老总都搞不明白为了一款车型开发一个APP有什么用，也非常不明白这五万人注册是了干嘛。

    他们不知道的是，尉来APP的日活还挺不错的，社区还有周边商城每天都有不错的访问量，尤其是放出联名手机的那一段时间，总是非常不错的。

    新能源汽车领域统治力的地位，旗下动力电池技术能够跟目前世界一流的松下，LG，三丧对抗，拿下特斯拉40亿美刀的大单。

    有做自己车规芯片的野心，此外在智能驾驶这个领域也是世界一流的水平。

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