而当的这篇报道传回国内之后，更是掀起了剧烈的讨论，相关的话题很快就被顶上了围脖、β乎等网站的热搜上。

    热议不仅仅是在围脖上，伴随着时间的流逝，新闻的发酵，也有一些航天领域的博主针对星海号做了进一步的剖析。

    有些认为星海号从头到尾都是使用的电推进发动机，只不过是因为大气层内和外太空所需动力不同，使用的工质也不同而已。

    大气层内表现出的红紫色工质，能够为攀爬重力井提供巨大的推力。而到了外太空以后，因为没有了空气阻力和重力的影响，自然不需要那么庞大的推力来进行控制。

    相对比之下，使用推力更小一些的工质来在外太空完成活动和变轨，更容易控制。

    毕竟短途的太空活动和实验，并不像星际旅行一般需要极速。

    而另一部分人则认为星海号是使用传统化石燃料发动机进行推进，攀爬完重力井后才会切换成电推进系统，认为星海研究院在一架航天飞机上塞进去了两套发动机。

    《abc广播媒体》的新闻报道也被其引用，nasa宇航局、spae-x、蓝色起源等航天领域的巨头的看法足以影响一批人。

    毕竟米国在航天领域的强大深入人心，自上个世纪的红蓝冷战过后，再也没有一个国家能追上对方。

    不仅如此，这部分博主列出了目前电推进引擎使用的各种高推进效率的工质，没有一种焰色能能和大气层内航行的星海号对上。

    相反，在传统的化学燃料中，有不少高推进力的燃料其焰色就是红色或紫色的。

    星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器的尾焰，符合这一特征。

    此外，电推进是否真的具备将一架重达几十吨甚至上百吨的航天飞机送上天，同样是一个巨大的疑点。

    毕竟在此前，世界上推力最大的电推进系统，其推力也不过是5n左右而已。

    5牛的推力，仅仅是能在理论上将一枚鸡蛋送上外太空，而且还是理论，实际上远不可能做到。

    而现在，星海号不说重达百吨，三五十吨的重量肯定是有的，要将如此重的航天飞机送上天，以这个时代的电推进技术来看根本不可能做到。

    另一边，星海研究院中。

    虽然忙碌的时候徐川并不怎么上网，但涉及到航天飞机这种领域的发展，他还是会浏览一下各国各大媒体的发声的。

    看到nasa航天局的新闻发布会和abc广播等媒体的新闻，>> --