nbsp; 李东来确实是要看材料。

    现在实验室跟北美洲的阿斯利集团达成了合作。

    可以预计，每年能够赚取上千万的外汇，其中大部分缴纳到部委，留给实验室的也足有上百万美元。

    这么大一笔钱，不搞点事情，好像有些不对劲。

    前阵子李东来本来打算搞新能源汽车，来一次弯道超车的，并且已经跟京城几家研究所达成了合作意向。

    突然意识到一个大问题。

    新能源汽车生产出来之后，卖给谁？

    这年代人们可是连自行车都买不起，小轿车只能领导们能乘坐，老百姓怎么会有钱买新能源汽车呢？

    诚然，李东来可以依托轧钢厂实验室的海量资金，对新能源汽车进行高额的补贴，将新能源汽车的价格降低到极致。

    但是。

    这种依靠补贴，来发展一个产业的模式，是不可取的，看看后世的汽车补贴就知道了。

    非但没办法提升产品的竞争力，反而会养出一堆不思进取，只知道赚取补贴的品牌。

    思虑再三。

    李东来决定从小处做起，从研发电动自行车开始。

    对于电动自行车，李东来是很有感情的。

    他青年时期就是靠着那辆小电驴在城市的大街小巷穿梭，最终读完医学院，成家立业。

    电动自行车成本低，售价低廉，在后世能够成为生产工具，足见其优秀之处。

    男子汉，说干就干。

    当年那辆小电驴是辆杂牌子的，没少将他撂在路上，久病成医，李东来对小电驴的了解也远超常人。

    电动自行车的整体结构跟自行车差不多，由车架，前叉，车轮，车把，后架，车支组成。

    比一般自行车多出了控制器和蓄电池，电机三个组件。

    当然，还有显示蓄电池的电压容量，提供容量大小的信息，还显示其他功能的状态，包括前灯、左右转向灯的功能的仪表盘。

    考虑到这年代LED还没出现，仪表盘可以暂且不安装。

    这玩意只要能跑就行了，要啥自行车啊。

    李东来仅仅花了两个小时，就将小电驴的结构图画了出来。

    接下来就是设计电机和控制器了。

    他现在也算是全能人才，再加上前世对这两个玩意也有所了解，很快就搞出个七七八八。

    只不过一些细节问题，还需要再优化。

    当然，这就是实验室那些研究员们的工作了，莫青山那小子是电气方面的工程师，正适合干这个。
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