和不支持的。”

    前世第一个支持AVp技术的停车场，便是18年在斯图加特的奔驰博物馆首个开始运营的。

    “停车场还要分支持和不支持的？”唐璜第一次听说停车场竟然还能这么分。

    “那当然了，如果你把车开到了车位旁边，但是想让它自动停入车位，这个难度就比较低了，仅仅只是L2级别。可若是想让它在停车场门口就自己进去找车位，方圆三五米的感知范围肯定是不够的。它不仅要停进去，还得自己能回来才行。”

    “想要实现这个整体的过程，也有两种办法。一是记忆路径，人类司机先自己开一次，车辆记录下停进车位的全过程，之后就能够智能复制这一过程。这种办法局限性就大一点，它只能记忆特定的线路，也只能返回原处，只适用于特定车位。”

    按照目前的技术情况，特斯拉已经可以勉强做到这件事了，不过量产有难度，车载芯片的算力还跟不上，量产估计还要等一段时间。

    就是不知道马斯克是否会现在就把这个饼画出来，毕竟展示之后，实装在特斯拉上拖延个一年也是正常的事情。

    聊到这里，台上马斯克已经闪亮登场，看着他在诸多镜头面前尽情热舞的样子，孟繁岐估计这个饼多半是要画出去了。

    “记忆路径这种简单的方式没办法自己寻路，也没有办法在其他地点召回车辆。想要完成这种功能就必须获取整个停车场的地图。车辆自己把整个停车场跑一遍可以自行建立起，但肯定不如停车场自己就提供地图来得方便。”

    “停车场支持这种功能是好事，如果停车场支持的话，一旦自动泊车的过程中出了事故就比较好定责了。不过即便这种功能真的做出来了，我估计短期内法律法规恐怕也会规定，要求驾驶员一定要在车内才行。”

    孟繁岐倒不像马斯克那么急，他知道这是一个漫长的过程。

    “那要是我人还得在车上，这自动泊车还泊个什么劲儿啊。”唐璜闻言很是失望，原本我自己停车，现在自动停车，但我要在车里盯着看。

    那岂不是没什么区别了？

    这时，马斯克总算说完了前面的那些有关梦想和奋斗的客套话。

    他没有采用视频的方式，而是在现场直接摆放了好几辆车，地上也同时绘制了相应的车位线等标识。

    很显然，马斯克准备在现场直接展示这项技术。不过这同时也意味着他能够展示的部分最多只是L2级别，方圆几米内停进车位的功能了。

    更多的东西这个范围的大小展示不出来。

    “如果只是开到车位旁边自动停车的话，不仅没什么区别，自动泊车的速度恐怕短时间内也很难超过人类。如果说人类将汽车停入特定位置需要>> --