“首长，我只是做发动机的，我只谈自己熟悉的东西。

    可变循环自适应涡扇发动机，目前已经完成了基础理论构建，物理模型也已经通过实验验证了。

    接下来的工作，就是根据模型，进行初步设计……

    根据个人研究，跟眼下的小涵道比涡扇发动机想比，可变循环发动机发动机在可变截面附近的材料强度要求更高。

    而且要求风扇的外径，不低于1500毫米。否则，会影响发动机外涵道流量变化时的整体效率。

    还有一点就是，可变循环发动机，如果能跟可动后掠或者前掠翼配合，能后最大限度地发挥效能……”

    坐在导师身旁的周岩，一直都是老老实实的，生怕“老师喊自己回答问题”。

    可偏偏怕什么，就来什么。

    “周总，可变循环自适应涡扇发动机，基础的理论框架来自于你这边，对于六代机，你有什么看法？”

    已经被点到了，周岩也没办法再逃避。

    “漂亮国的f-22，起源于1986年的atf计划，设计之处，就要求指标对前熊的米格-29和苏-27形成代差。

    后来，再项目过程中，不断修改，才演变成所谓的4s。

    但时至今日，f-22在某些关键的数据上，也没对苏-27形成代差优势……”

    听到这里，在场的很多人若有所思地盯着周岩。

    “而且，实际上，眼下的f-22离预期的设计目标，也还有相当大的差距。

    最近几年，出现了一个木桶理论，说的是一个木桶，能盛多少水，取决于组成木桶的最短的那块木板。

    f-22的单机作战能力毋庸置疑，可要是放到大规模空战呢？

    如果上一代的敌机，有预警机配合，或者是电子系统优越，而且数量，是f-22机群的四倍，乃至六倍以上呢？”

    周岩之所以提四倍、六倍，是因为f-22的载弹量就是中距四枚，近距两枚，敌机数量再多一些，就能把f-22给堆死了……

    “还有一个问题，f-22战斗机本身对同期战斗机能形成代差，可他的火力，未能形成代差……”

    “比如呢？”主持会议的少将笑着问。

    “给我们的歼-11配备四枚高级一点的诱饵弹，把f-22的弹仓清空了，接下来，就算是五代机，还不是任由>> --