之后，公司办主任开房间会议室各个桌面上的打卡感应器。

    打卡完毕，比对完数据之后，公司办主任朝周岩点了点头：“周总，在场的人员，已全部签署保密协议。”

    “会议继续，咱们介绍下一个项目。”

    “国产大飞机，想必大家都不陌生，但国产大涵道比涡扇发动机的现状，大家也跟清楚……”

    周岩没再往下说，而是好整以暇地瞅了一眼身旁气定神闲的许崇晟，而后笑嘻嘻地盯着台下一群员工开始小组讨论，逐渐又自发地停止讨论，等着周岩继续往下讲。

    “大涵道比发动机，咱们公司数据库里有现成的技术，而且是可以跟罗罗、通用动力还在研发中的发动机掰手腕的技术，只是……”周岩笑笑，“这玩意儿，经由大家的手画出来，对咱们的研发水平没什么提升，So……”

    “咱们该怎么办呢？”

    台下的技术员们全都沉默了。

    “现在呢，咱们公司还有一台完成于六七十年代的大涵道比涡扇发动机，而且还是三转子的……”

    周岩说到一半，在场的很多人，就已经意识到他指的是哪台发动机了，装在AN-124和AN-225上的d-18t。

    对于在坐的人来说，d-18t可能是最合适用作“练习”和“强化”的发动机了。

    虽然国内通过很多项目，完成了对国际标准航空设计流程的熟悉，可实际上，国内的航空产业，依旧跟北面“一衣带水”：无论是从材料，还是发动机的设计计算框架，都还有很多“继承”自老大哥的痕迹。

    “我的要求就是，利用咱们公司即将开放的材料库、计算流体力学和热力计算资源，对d-18t的核心机进行重新设计、优化，”周岩顿了一下，继续讲道，“跟涡桨改涡轴一样，d-18t也有两个方向，一是，利用公司的GJb，朝军用方向努力。

    另外一个，就是扩大风扇、优化燃油经济性，往大型客机发动机的方向努力……”

    听到这里，除机体和航电两处的其他部门的技术员们，都乐坏了：又有大项目了。

    而就在大多数人以为d-18t结束之后，动员大会也会就此结束的时候，周岩突然按了一下回车键，在静得可以听到针掉到地上的大厅里，闲得格外清脆……

    “接下来，是一系列的项目。现阶段，主>> --