是中美洲国家的富豪呢，还是美利坚的富豪？

    我是美利坚人，我希望美利坚能够成为大英帝国那样强大的国家，只有美利坚强大了，你我才有可能成为美利坚的第一个亿万富翁。”

    “能把赚钱的理由说的如此高尚，你是第一人。”梁耀揶揄道。

    美利坚强不强大他不关心，他只关心西海岸和西部地区强不强大。

    至少在开发西部和西海岸这一问题上，梁耀和范德比尔特的立场是一致的。

    “我人生信条是要么不做，要么就做到最好，所以我想从航运业脱身，将所有的身家和精力投入到铁路运输业中去，我希望你能够成全我，再说，你现在也需要大船不是吗？”

    范德比尔特说道。

    “能让我如此低声下气的人，你是第一个。”

    “我确实很想成全你，接手你的航运帝国，但我的胃口和消化能力也没你预想的那么好。”

    梁耀将手中只抽了一小截的哈瓦那雪茄顺手丢尽海里，背着手在甲板上来回踱步。

    环球航运公司虽然已经跻身美利坚大型航运公司之列，但运力远没有达到梁耀的心理预期。

    就算将环球航运公司所有有能力远洋航行的船只投入到圣弗朗西斯科-中国东部（广州、厦门、福州、宁波、上海）的移民航线中。

    一次也仅仅只能够运载五千名左右的移民，这还是在最理想，不出任何差错的情况下。

    如果能够吞下范德比尔特旗下的航运公司，环球航运公司的运力将会有一个质的飞跃。

    “我可以分阶段接手你的航运帝国，五年后完全接手你的航运公司，但我两个要求。”

    梁耀顿住脚步。

    “什么要求？”范德比尔特问道。

    “你旗下造船厂的造船产能全部转移到圣弗朗西斯科和洛杉矶，我想将这两个地方打造成西海岸，乃至环太平洋地区的造船中心。”

    梁耀说出了接手范德比尔特航运帝国的第一个要求。

    梁耀了解过范德比尔特旗下的几个造船厂，足足有三千多名产业工人，据说北极星号快要完工了，范德比尔特此前向梁耀透露过一些北极星号的信息。

    北极星号的吨位高达2500吨，龙骨长度长达80米，甲板长达82米，全蒸汽动力。

    范德比尔特在北极星号这艘私人“游艇”上倾注了无数的心血，这是目前美利坚所能自行独立建造的最大吨位的蒸汽船，代表着美利坚造船业的最高水平。

    北极星号在美利坚造船史上有着划时代的意义，就连美利坚现役蒸汽战舰，甚至是在建的蒸汽战舰中，吨位都没有超过北极星号的。

    接手范德比尔特的这些产业确实是稳赚不赔的买卖，几乎是承接了美利坚最先进的民用蒸汽船制造能力。

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