船的时候并不头疼，可这次是生产2万吨级别的散货船。

    需要的高素质人才很多，造船业并不是那么简单的，阿根廷本身教育水平又比不上西班牙意大利，所以引进别国人才也是最快的一个办法。

    而更高端的产业，如从德国引进的20万吨合成氨，30万吨尿素厂，整体投资规模超过2000万美金，光是设备调试就要1年多，这里边需要的工人也要好几千上万。

    布兰卡市火电厂，位于布兰卡市东区，要修一座5万吨级的专用卸煤码头，和一条专用公路，采用目前最先进的技术，还有3座60万千瓦级的发电设备，满足城市工业用电的需要。

    跟西班牙人合作的三海造船厂建造了一个1.8万吨船坞正在紧张施工中，远远不能满足爆发式国际贸易的需要。

    圣赫塞希望完成3万吨，甚至5万吨级别的货轮制造，现在海运贸易量急剧增长，2万吨的远洋货轮运力已经不能很好的满足需要，每个月都缺大量运力。

    普拉里国际船队目前自有船只在5月份的时候已经超过70艘，总吨位突破80万载重吨。

    这还比不上日本国际运力的一个零头，日本战后发展那么快，那上千万吨的船舶运力极为重要。

    普拉里国际利用跟银行的合作，再把船只租赁出去快速发展。

    只是阿根廷目前参与国际分工的工厂还是太少，大部分进口的煤炭等矿产资源主要是满足国内需要。

    出口的大头仍然是轻工业品居多，军火主要靠走私。

    这个上不了台面。

    现在普拉里国际的运煤船就有40艘，运输煤电厂需要的煤炭，最近一年给拉普拉塔钢铁厂运输的煤炭就有600万吨，拉普拉塔火电站200万吨。

    圣赫塞估计要150万载重吨才能勉强满足需要，在普拉里船队订单的刺激下，三海造船厂的船坞建设速度快了很多。

    国际贸易需要很多资源，贸易规模还是不够大。

    布兰卡市仍然在继续发展，天气倒是比原先冷了许多。

    圣赫塞在市政厅组织了常规会议后，就去造船厂看看施工进度。

    造船厂要把军舰翻新保修保养。

    还需继续努力。

    这次圣赫塞也让雷恩军工去意大利造船厂搞点合作。

    意大利海军的地盘虽然就只有地中海，在军舰制造上还是有一定的学习之处的。

    圣赫塞看到了三海造船厂的船坞。

    拖回来的战列舰，正停泊在海湾里，就等造船厂完工。>> --