二十几家中大型国营工厂，这些工厂为新科恩重工生产零部件配件，提供柴油发动机等，发展很快。

    这些工厂大多是圣赫塞主政布兰卡市成立的，与科恩财团关系也比较密切，目前现在属于独立发展阶段。

    其中最强的莫过于布兰卡柴油机厂，本来这个工厂是阿根廷柴油机厂援建的，技术也比较落后落后，只能给新科恩重工生产一些配套。

    布兰卡柴油机厂的负责人斯特兰·卡尔先后考察了英国里卡多、美国一家军工企业、德国道依茨柴油机厂、德国奔驰卡车公司和奥地利的李斯特设备公司。

    并获得布兰卡商业银行的800万美金贷款，对现有生产设备大幅度升级改造，建立布兰卡机械工业园，技术水平和实力已经追赶上阿根廷柴油机厂，年产值突破1500万美金，成为布兰卡市最重要的国营工业企业之一，带动了差不多5000万美金的产值。

    斯特兰将布兰卡柴油机厂五大系列产品调整为两大系列，主攻卡车、汽车、军用机械三大市场，确定自主研发的bKc59柴油机为主导产品，并迅速打开了市场，和新科恩重工的科恩卡车制造厂，圣马丁汽车厂，雷顿汽车，迪特利亚汽车，新科恩重工军用机械厂达成深度合作。

    斯特兰改进生产流程砍掉多品种、小批量轮番生产的传统生产方式，让改建引进的生产线发挥更大作用。

    圣赫塞对斯特兰的能力也十分看重，为表彰他的杰出贡献，布兰卡市柴油机厂被更名为斯特兰卡尔动力公司，并把几家相关的工厂并入，增选斯特兰为下一届布兰卡市议会议员备选，让斯特兰极为感动。

    布兰卡市议会议员规模已经从一开始的13人增加100多人，平均4万人就有一名议员，新增选了很多外来人员的代表，含金量还是很高的，已经基本可以照顾到大部分人的权益。

    圣赫塞曾对布兰卡市议会进行多次改组，议员不管是地位还是提案的权力都是很高的，议员如果从政的话，后续还可以获得竞选区长，县一把手的权力。

    布兰卡市的很多议员都是圣赫塞智囊团成员，对布兰卡市经济发展有一定的影响力，很多优秀提案也会被布兰卡市政厅采纳。

    议会也并不是平和的，吵架打架的事情常有，很多小团体，也有不少圣赫塞的反对者。

    在阿根廷引进技术方面，艾德礼首相和他领导下的英国，是最佳技术来源，美国人的技术拿不到，差一点的英国技术也是不错的。

    英国佬除了引导汽车厂合并外，还不断出台规定，强制性提高汽车工人的工资和福利待遇，这就让原本活跃的中小车企更加活不下去了。

    不切实际的福利是一切灾难的根本，圣赫塞深以为戒，在布兰卡市，他砍掉了除基础保障外的福利，节省了财政支出的同时还节省了本土公司的运营成本。

    布兰卡市的现在不管是市政厅还是区政厅，现在都是事情一大堆，一堆破事需要担忧，不管是哪个重要的一把手的位置上，决策，责任，指导，都是实际意义上的压力。

    特别是疯狂涌入的人口，对于圣赫塞来说也是一个巨大的挑战，印度裔阿根廷人已经亲切的称呼布兰卡市是“南美小孟买”。

    哪怕整体城市规划的不错，人多了以后，也都变成了乱糟糟的，特别布兰卡市实际管理人口突破500万以后。

    布兰卡市各地西班牙方言汇聚>> --