有一个好处，那就是可以让边区摩托学校的学员们练一练驾驶技术。

    等到全省公路彻底通车的那天，八路军肯定会同步诞生一批经验丰富的坦克兵教官。

    这个基建利器更是让老总们兴趣十足，立马开始着手研究使用方案。

    经过大半个小时的讨论，修建基础设施的计划初步定稿。在副总指挥和副总参谋的规划中，铺设在晋西北地区的公路大致需要九个月。

    马力大，动力强的坦克加上定点爆破，再复杂的地形都可以从容应对。

    就算遇到高危路段，直接派坦克顶上去清理就行。哪怕是点背碰上塌方，蝉式也足以保证同志们的生命安全。

    相比之下，晋省其余地区的进度会快很多，毕竟工程主要还是以扩建为主。

    抗日战争爆发之前，阎老西就曾经在省内修建过数条公路。鬼子的第一军占领太原后，为了机动部队能及时支援县城，也没少在交通线上下功夫。

    就拿晋东南来举例，基本每个村之间都有一条单车道土路。

    在总部的规划中，地势相对平坦的地区施工期为五个月，现存的所有路线都要改修拓宽成双向四车道的碎石路面。

    这种公路，车跑上去又快又稳。

    即使是雨季，积水也不会太影响路况，对行车造成的影响极小。

    以上的修路方法看似很顺畅，实际上放眼长期来看，有两个比较麻烦的点需要解决：

    第一自然是装备耗损比较大，按照老总们刚刚说的工程量，估计一辆全新的蝉式开出去，顶多也就能坚持一个月。

    如此非战斗损耗，就连光头都要直呼内行。

    第二当然是油耗，出动大量的坦克与卡车搞基建，每天消耗的燃油可不是一个小数目。甚至单凭延长石油厂的产量，很有可能会供给不上燃料。

    想到这里，黄河看了看当前系统内的军、民工厂数量。只要能跟晋东南根据地和边区打好配合，绝对可以包住消耗的口子！

    　昨天晚上肠胃有点小问题，就没敢熬夜。

    　　我继续写，今天就不午休了。

    　　

    　

    (本章完)>> --