上封面和目录，整份报告一共68页，分为总体信息、缺陷类别、术语定义、总体调查信息、船舶数据、船体状况、甲板与上层建筑、舱门与窗户、含水量、传动系统、阴极保护系统、驾驶舱与导航系统、直流电力系统、交流电力系统、底舱与卫生系统、船锚与停泊系统、内部装饰、整体状况评估，安全设备评估，以及120分钟试航的状况评估等二十个大类，后面还附上了三个索引，分别是TV号检测出的A类缺陷、B类缺陷和C类缺陷。

    A类缺陷，是严重危机适航状况、航行安全或者船上人员安全和健康，并且需要立刻整改的缺陷。B类缺陷，是那些不构成严重安全威胁，或者仅仅会影响航行舒适度的缺陷，因此需要整改的优先级较低，但某些B类缺陷随时有发展为A类缺陷的可能，需要定期监测。至于C类缺陷，就是那种不构成任何安全威胁，大部分情况下是装饰性的缺陷，不需要进行维修，但有可能会影响到船舶给人的整体观感，并降低它的市场价值。

    在阿兹卡拉加家族手上，TV号维护得当，斯特凡诺-皮萨诺只找到了7处C类缺陷，3处B类缺陷，和1处A类缺陷。1处A类缺陷，是船尾推进器的某个电池组件有老化生锈的情况，需要立即更换。3处B类缺陷，都是平时使用注意不到的地方，比如天窗的密封条有所磨损，厨房的右侧冰箱制冷功能降低，还有船尾绞车的间隔环发生了部分损坏的情况。

    至于C类缺陷，就更轻微了，比如船体上部应该涂蓝色油漆的部分有些泛白，前甲板左舷的胶衣需要修复，上层甲板的凝胶涂层出现了裂缝等等。

    不影响总体交易，但该争取的优惠还是可以争取一下的。两方协商之后，TV号的成交价还是维持在9000万欧元，但阿兹卡拉加-让需要在接下来两个月的时间内将检测出的问题一一修复，再把船舶交付给韩易。

    售前检测的工作告一段落，斯特凡诺-皮萨诺赶回里窝那，继续进行Seasense号的工程质量监督。接下来，买卖双方需要对接的细节，则由摩纳哥游艇展后留在欧洲专门负责完成本次交易的克里斯-卡拉汉全权负责。

    首先，韩易已经支付了10%的可退还预付款。售前检测通过之后，他还需要再支付40%。而最后的50%，则是在游艇正式变更注册拥有者之后全部付讫。

    TV号目前的注册地，是开曼群岛。阿兹卡拉加家族在这里创建了一个有限责任公司，专门用来管理这一艘游艇。买下TV号的韩易有两个选择，第一，是在开曼群岛境内变更这艘游艇的所有者。第二，则是直接变更船只的注册地，换个地方登记。

    两种选择各有利弊，但明显第一个选项的好处要多得多。

    有什么理由弃开曼群岛而去呢？所得税、资本得利税、财产税、工资税和增值税统统为零，在开曼群岛拥有这艘船，用开曼群岛的公司账户给船员发工资，没有任何附加的行政成本。

    另外，开曼群岛是红旗集团里的佼佼者，在这里注册的船只，全世界皆可畅行无阻。

    更让人心动的是，据安托万-嘉舍介绍，开曼群岛还允许外国公民申请注册一种叫ExemptedCompany的企业形式。

    ExtemptedCompany，豁免企业，顾名思义，与其他企业组建形式相比，它需要遵守的法规极少，除了基本的公司法之外，几乎不受开曼群岛的>> --