观点和中国空军的常规炸弹轰炸机是绝对不一样的。就在去年双方僵持不下时，刘明直接来了电报——“一机多型”，这一下就解决了双方的问题。

    伊拉克给的钱很多，足以支持并行进行一机双型的计划。总设计师陈维坚立刻对设计组进行了调整，由部分中方专家配合伊拉克方面进行歼轰-7对地攻击型的设计开工作。这样的话在当中就出现了一个有意思的现象，两个设计组同时开一种飞机，两种的机型，而其中一种是以外国专家为主的工作人员将这两个组称为“老轰七组轰七组”。

    “新轰七组”的这些伊拉克专家不都是伊拉克人，他们来自于整个阿拉伯世界各个国家，有技术有水平，只是缺乏开大型项目的经验。所以在中方的指引和配合下，他们开始挥自己的才智，详细考察了中国方面的技术情况后，他们提出了很多自己的观点和改进计划。

    陈维坚是个优秀的总设计师，他每天都在关注着歼轰-7对地攻击型的工作，毕竟这是一个关系到国外的大型合作项目。他此时不但是个设计师，还要是个经济师，外交家。如果这次合作能够成功，影响是深远的。今后各种国际合作机会会不断出现，而且歼轰-7不需要国内市场，仅凭对伊拉克的出口合同就可以活的风风光光。

    因此他对此高度关注，不断的与伊拉克方面谈心，告诉他们飞机开的难点，注意的问题，并且告戒他们不要采用过多不实际的新技术。两个设计组还定期的对自己的工作进行总结和交流，也正是他的这些细心的工作，保证了歼轰-7对地攻击型设计的顺利进行。

    在陈维坚的指导告戒下，加上第一次进行这样的工作，伊拉克专家们都很小心，没敢搞什么大的行动。但是他们却充分挥了自己的见识和个性，在这架飞机上采用了一些海军版歼轰七上根本没有的技术。陈维坚对此也没有再说什么，毕竟这是伊拉克人需要的飞机，很多东西还是由他们自己决定。

    先是在人机界面的设计上，伊拉克人仿照欧美，改善了舒适性和可操纵性。歼轰-7串列的双座舱空间比较大，伊拉克设计师将座椅抬高，同时将操纵杆与驾驶员手臂间距离缩短3厘米，这样使得飞行员的空间视野更开阔，位置更好，而操纵飞机的疲劳性降低。

    他们放弃了使用中国的操纵杆而使用了法国级军旗战斗机上最新的双面位移力馈式驾驶杆，无论是功能还是操纵灵敏度，都比中国的原产品先进了一代以上。新歼轰-7战斗机的电子综合系统则是直接使用了vi公司根据美国同类产品仿制开的先进的线。

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