森也只能将将保护住自己的主要利益市场。而别的市场，却被对手争夺走了。当然，这样的事情阿蒙森立即通知了王海，当然另一方面也是想要借着机会将王海的淡水压压价格。

    只是当时王海根本就不担心印度的这帮人能够翻起多大的浪花。很简单，索马里海盗听王海的！你敢插手这件事情，我就让海盗断了你路。就不信没有了船，或者是有船却又不敢出港，你能够赚到钱。

    而印度商人的第一次交易，王海仅仅是关注，看看他们怎样运营，开拓怎样的市场，是不是能够给自己带来参考的价值。还有，修真的王海非常明白，孤阴不长，孤阳不生！如果有一个竞争对手，却反而能够让自己更加健康的成长。所以也就采取放任的态度，只有在对方做大了之后，才会制裁。

    而第一次，印度人用空着的油轮拖拽着总共30艘驳船，共计运输淡水约30万吨。虽然远远达不到海动实业的近千万吨淡水，但是必经路途近，能够快速地往返，就算是速度慢了，海动实业往返一次的时间，他们也能够往返大约四次，四次就是120万吨淡水，已经不可忽略了。加上路途近，造船的成本低，（仅仅是简单焊接起来的驳船当然成本远远低于精心打造的空间油轮了），这些人的淡水售价也低。30万吨淡水，稍微加了不多的钱，第一趟就拉回了15万吨原油。其中的利润，直接翻了四五倍。有道是一倍的利润，商人就敢铤而走险，两倍的利润就敢践踏法律，更何况这四五倍，还是完全合法的生意。几乎没有任何的犹豫，这些人就决定扩大再生产。当然，现在资金不是很充足，油轮就没有再次购买，但是也有了计划，大概等到半年后，就能够有足够的资本，购买十万吨级别的油轮两条，同时还能够拴上大量的驳船。

    有了良好的开头，这些人就一发不可收拾，业务越来越熟练，也渐渐的打开了市场，只不过因为量少，价格就压得低一些，因为每次太少，周转起来就会有不少的浪费，价格压得低一些，但实际上对于那些接手人来说，真正的利润也就是比海动实业的稍微有一点节余。不过好在蚊子再小也是肉，也就这样磕磕绊绊的运转下来了。嗯，还有一个重要的就是海动实业在非洲那边可是有不少的淡水运输管道的，能够大量的节约运往非洲内地的成本，而这些印度人没有，所以非洲那边的接手的也只能转手卖给索马里等商人，至于他们怎么处理就不管了——只要是海动实业的竞争对手就行！

    一路风平浪静的走了过来，转眼见到了3月底，经过一>> --