，项目部的人员，想舒舒服服赚钱，基本上是不可能。

    同时，因为关系到整个项目部成员的利益，从驻地到各种设施都可以从简，避免了一些不必要的浪费，现场施工也能大量的减少浪费，达到真正的合理配置。

    第五，这种办法实施的好，能大大提高项目部一线员工的收入，提高他们的积极性和主动性，与此同时，子公司也能赚钱，不会有大面积亏损的项目出现。

    当然，这种模式好处不少，风险也不小，一旦亏损，搞不好三四年不但没赚钱，连投入股份的那部分钱，都要亏掉，白干几年还贴钱，到是对公司有不少有利的地方。

    秦舒淮说完，六人都陷入沉思，可以说，这是一个机遇，关键在于项目是否盈利，如果是盈利项目，完全可以接手大干一场。

    “秦总，这样的话，以后亏损项目都没人接了。”孙鑫林道。

    不管怎样，工程局都会接一些亏损项目，尤其是铁路行业，因为有些事情是不可避免的。

    比如汉武铁路局的铁路工程，盈利的项目肯定不少，但是并非所有项目都盈利，也有亏损项目。

    如果工程局只接盈利项目，不接亏损项目，那汉武铁路局的亏损项目就不施工了吗？

    显然不可能。

    通常情况下，路局会平衡这方面的关系，比如给你两个盈利项目，再给一个亏损项目，但是这三个项目总的来说是盈利的。

    还有一些工程局，为了打开一片市场，比如铁路三十一局要去开辟穗市铁路局的市场，一进穗市铁路局市场，想接盈利项目非常困难，除非有秦舒淮这种关系。

    那么如何打开这片市场呢，办法很简单，进去后，穗市铁路局先给一个亏损项目给你，你先干着，美其名曰是考察，等你干完了，关系处的好，还可能接其他一些项目，其中就不乏盈利项目。

    当然，关系没处好，也许还是接亏损项目，或者干脆就在这片区域接不到工程，都是有可能的。

    如果采用这种模式，每一个项目经理都去接盈利项目，好的项目被抢走，最后留下一堆亏损项目，谁敢接手？

    但是这些项目又不得不干，那怎么办？>> --