想到，唐飞有“神级工业主”系统，西门子车辆集团无论做出如何的努力，都绝对无法在地铁机车技术上超越九洲地铁公司。

    格鲁迪想掌握九洲地铁公司先进的地铁生产制造技术，唐飞想进军欧洲地铁市场，双方之间，顺利的达成一系列意向。

    整整一天的时间，双方之间都在谈论具体的合作事宜。

    渐渐的将很多合作细节谈妥，达成一致。

    双方之间建立战略合作伙伴关系，由九洲地铁公司提供地铁机车的生产制造技术，由西门子车辆集团在欧洲工厂进行生产制造。

    不仅仅只是伦敦项目，未来欧洲的地铁大单，双方之间还是这样的合作模式，由九洲地铁公司提供技术，西门子车辆集团在欧洲工厂负责生产制造。

    未来在竞争欧洲地铁大单上，双方之间还是一个整体，将订单拿下来之后，按这样的合作模式三七分成。

    整整一天的时间，终于将一切细节全部谈好，第二天上午，双方之间签署了正式的合作文件，签完这些文件之后，格鲁迪高高兴兴的返回欧洲。

    格鲁迪的华夏之行，在世界地铁机车领域被广泛关注。

    各大地铁机车制造商都在密切关注这件事情，他们见格鲁迪等一行十余人，在深海市呆了一共三天，他们都猜测道，西门子车辆集团肯定和九洲地铁公司达成了合作协议，双方之间肯定将作为一个整体共同参与伦敦地铁项目的竞标。

    他们的猜测完全正确。

    但他们猜测不到双方之间具体的合作细节，他们也万万不会想到西门子车辆集团会做出如此巨大的让步，甘愿只占三成的份额，将七成的份额让给了九洲地铁公司。

    他们也更加不会想到，九洲地铁公司的地铁机车真正的代表当今世界最先进的地铁机车制造水平，格鲁迪的主要目的放在了这些先进的地铁技术上，想借双方的合作让西门子车辆集团吸收并消化这些地铁机车技术。

    格鲁迪已经返回欧洲，马建伟等则是傍晚时分的飞机，他们也不敢在深海市呆太久，必须赶回伦敦去。

    这么几天又过去之后，距离提交招标书的最后期限又近了。

    接下来，九洲地铁公司将和西门子车辆集团一起制作参与伦敦地铁项目招标的标书。

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