板，输入了相关的技术数据，也就是说，利用系统的研发功能，基本上是复制了和谐1型动车组。

    只是在动车的安全性，舒适性，行驶的平稳性，可靠性等方面，唐飞提出了更高的要求。

    也就是，系统研发成功的这款动车，基于和谐型动车组，但又比和谐1型动车组有很大的区别，它要更加先进一些，综合性能也要出色不少。

    历史上，和谐1型由国内引进国外的动车组技术，进行消化吸收，再国产化而来。属于时速200公里级别的动车组。

    在目前这种情况下，时速200公里足够了，国内还没有一条专门的高速铁路呢，就算是正在修建的新安铁路，也只能算是快速铁路，而不能算真正的高速铁路。

    时速200公里，虽然速度并不算是非常快的，但只要其他各项性能指标非常的出色，它就是世界上先进的动车组，起码在200公里这一级别是最先进的，最好的动车组。

    不愧是系统，仅仅几分钟，系统就研发完成，生产了足足好几个g的技术资料，有设计技术资料，工艺技术资料，也包括大量的设计图纸和工艺图纸等等。

    这些技术资料一如既往的非常的详细，唐飞有经验，先进系统之中的这些技术资料复制到自己的电脑之中，然后静静的坐在电脑前面，耐心的看起来。

    先看这列动车组的介绍资料。

    动车组被命名为jf200a型动车组，“jf”就是“九方”两个字的拼音缩写，“200a”表示它是200公里级别的第一代车型，将来会会进行更新换代，会出现“200b”或“200c”型动车组，甚至有d，f，g等等。

    jf200a型动车组标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。

    采用动力分散型设计结构，最高可以16节编组，为10节动车，6节拖车。编组车厢可以是普通车厢，也可以是卧铺车厢。

    它不但可以在铁路主干线上进行运营，也可以作为城际动车。它采用交－直－交传动，即牵引电源经过单相定频交流电压到固定直流电压再到三相变压变频交流电压的转换后，供应交流牵引电动机并驱动列车运行。

    大量采用第四代igbt芯片，不断实现电流的接通和断开，能在百万分之一秒进行实现。

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