库页岛，因为那个位置太敏感了，美国人不可能不派人盯住库页岛。

    最终，日本的造船企业被安排在苏门答腊岛南部。

    苏门答腊岛，人口稀少，到处是森林和沼泽，这里的人口平均密度仅仅为每平方公里八十五人，而且人口主要集中在巨港等几座城市内，大部分地区，都是湖泊、沼泽、森林。地形上来看，北面是冲积平原，南部是山脉。北面的平原，密布着河流和沼泽，并不适合耕种，在南部山区中，都是茂密的森林。

    造船厂设在苏门答腊岛的南部，成本大幅度上涨。但是为了战争的需要，裕仁天皇根本不去考虑成本问题。

    除了日本造船企业在兰芳共和国开办分厂之外，肖柏还有给日本人另外一个优惠，就是让日本造船企业给兰芳自己的一些造船厂提供图纸，由兰芳自己的造船厂为日本海军建造一批舰船。当然，那是要收费的，费用由日本海军承担。

    日本的造船公司造船水平在世界上算是相当先进的，他们可以建造大型船舶，能够建造三十万吨级以上的超级油轮，也能建造一万集装箱的巨型集装箱货轮，能造技术复杂的膜式货舱液化气货轮，还能造豪华邮轮。

    事实上，肖柏知道，能够造出膜式货舱液化气货轮，其技术难度超过任何一艘豪华邮轮！豪华邮轮不过是内部装修豪华，配备有大量娱乐设施，内部电源线路、空调管道和水管等管道比较复杂，论技术性，根本不能同膜式货舱液化气轮船相比。

    膜式液化天然气船，采用双壳结构，船体内壳就是液货舱的承载壳体。在液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜，和低温液货直接接触，但仅起阻止液货泄漏的屏障作用，液货施于膜上的载荷均通过膜与船体内壳之间的绝热层直接传到主船体。

    同独立贮罐式相比，膜式货舱的优点是容积利用率高，结构重量轻。但是生产这种货轮，需要极高的技术，一旦略有不慎，液化气船可能在首次运输货物时就会发生液化气泄漏，乃至发生爆炸。

    目前，就连兰芳的造船厂，都不敢生产膜式液化气船，但是日本人能造得出来，这说明日本人的造船技术极其高超。

    但因为日本受到限制，他们无法生产航空母舰的飞行甲板钢板和蒸汽弹射器。不过这一切都无所谓，因为兰芳共和国可以给日本人提供航母>> --