开着车子一边聊着自己的新业务。

    开车的是一家船厂业务员兼船厂主，名字叫皮特。皮特?门德尔松是朴茨茅斯一家船厂的经理。这个朴茨茅斯可不是那个英国著名的海军造船厂和军港所在地，它是美国的一个城市，只不过名字和英国那边的一样罢了。

    这次跟着皮特过来的是皮特的好友兼船厂的设计师雷蒙?西沃。

    听着造船厂这个名头，大家就以为巨大的船坞还有能吊起千吨重量的门式起重机之类的，可是像皮特这样的小规模的船厂没有这些大个头的。只有两个小型的船台，最多也就是能造个五十多米的船就顶天了，连工人连老板加一起也只有一百二十人不到。

    本来贝海起初的时候是有意选家大点的船厂来设计，然后直接在大厂建造，对于贝海来说把自己的心中的一个梦想交给这么一个这么小的船厂似乎有点儿太任性了。因为在贝海从小认知的习惯中小就证明实力不行，有点儿像是国内说的草台班子似的。

    不过问了别人尤其是马特给出的意见之后，贝海就放了一点儿心。因为这样的小船厂，对于造这种长度的渔船来说，并不能算小了。这些小船厂之中的大船厂造的就是自己这样的小船。要是把单儿下到大船厂，放到人家的船台上就自己这三四十米的，人家还以为船台上没船呢！这么大一个船台被你占了，那成本能下的来嘛！

    而且一百多万美元的船听起来挺带劲儿的。不过放到大厂眼里别人看都不看一眼，打电话过去简直就是自取其辱。至于贝海为什么知道？那当然是打过电话亲自的感受过！

    不过等着贝海详细的了解了一下才知道，一百多人的船厂己经有着相当的技术含量的。

    这些船厂虽说小了一点儿。但是几乎都有偏重的强项，也能说是各有一技之长。能在激烈的市场竟争中活下的，都是有两把刷子的。为人作就像是皮特这样的一个小船厂能生存下来一是靠的比大厂较为低廉的成本。第二就是靠的手下工人过硬的造船技术。

    通过了解，贝海也知道这些船厂都不是草台班子，从设计到建造每一道工序的经手人都是执有专业的从业证的，这些工人才叫真正的产业工人，人家手上都有活儿的。

    皮特一边开着车子一边对着雷蒙说道：“我从别人那里听说过>> --