魏子俊马上打了个电话给五丰速递那边。

    让人把多余的车子先让出来，过来这边拉人。

    但五丰速递多的是卡车和小货车。拉货没问题，拉人是不大行的。

    虽然这个年代，其实教授们也不大挑，有车坐就行。

    实在不行，为了海鲜大餐和给财神爷个好印象。

    那踩自行车过去也不是不可以。

    但魏子俊还是觉得这样用大卡车拉教授们，多少有点有辱斯文。

    他又打了个电话给中午一起喝茶的朱建国。

    “你要请深大老师们吃饭？还要请三百个人？我靠，这么大阵仗？”

    “嗯。但是吃饭的地方在洛湖区，过去有点远。总不能让教授们挤公交车过去吧？怕也没这么多车。猪哥，帮我想想办法。”

    “都说别叫我猪哥了！”

    “好的没问题猪哥。”

    “靠……”

    朱建国靠了一声，随后在电话里说，“我给出租车公司那边的朋友打个电话。让他们派点车去接，专车接送怎么样？”

    “谢谢猪哥，那就这么说了。钱我来付。”

    “靠，都说别叫我猪哥了！”

    1992年前后，国内的出租车行业正处于市场化改革的初期阶段。

    为缓解城市“打车难”问题，多地政府逐步放开行业准入限制，鼓励民间资本进入。

    例如，京城在今年就明确提出“一招手能停5辆出租车”的目标。

    开始允许私人投资设立出租车企业，但需“挂靠”全民所有制或集体所有制单位作为主管单位。

    这一政策直接推动了民营资本的涌入。

    在1992年至1993年间，京城因此新增了大量的出租车公司，总数从1991年的302家增至1993年的1085家，运营车辆从1.62万辆增至4.9万辆。

    不过在这件事上，鹏城这个试点特区比京城居然要晚开放。

    几家鹏城出租车公司都属于地方企业，行政归政府管，车辆产权归公司所有。

    出租车司机那都是租公司的车，才能够合法上路。

    所以如果想一次喊几十辆以上的出租车，那还真只能找出租车公司。

    “……温同学，你高考考了多少分？”
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