增压系统。原理就是通过串联的方式，让小涡轮始终保持高速运转，从而快速带动大涡轮给引擎提供足够的压力值。

    斯巴鲁翼豹由于水平对置发动机重心低的缘故，没有足够的垂直空间来安置双涡轮，梁驰这才不得不采取折中方法，选择更改排气歧管的布局。

    如果能采取双涡轮增压的方式，斯巴鲁翼豹的动力跟响应速度，还能再提升一个档次。

    这时候赛道上方的五盏指示灯，伴随着“滴滴滴”的响声，一盏又一盏的红灯接连亮起。

    陈向北目光死死盯着发车指示灯，这种停在赛道上等候的感觉，让他恍然如梦。

    仿佛又回到了上辈子开方程式的场景。

    五盏指示灯熄灭的瞬间，陈向北松手刹弹离合，斯巴鲁翼豹如同离弦之箭一般冲了出去。

    相比较在南云山跟秦连杰跑的时候，经历了这大半个月的改车跟试车，陈向北与这辆斯巴鲁翼豹愈发协调契合，他的起步速度要更快更稳。

    事实上也确实如此，依托着反应速度跟起步优势，陈向北的斯巴鲁翼豹达成了抽头领先。

    只是还没等他超越对手车身，做出变道压车的操作，局势就出现了急转直下的变化。

    韩涵的赛事级大众polo，用着不可思议的加速度，短时间内就对陈向北的斯巴鲁翼豹完成反超。同时随着在发车长直道的飞驰，车佬权的三菱evo也靠着动力优势追了上来！

    赛道、赛车、职业车手，这三点相加起来是可以引发质变的，结合的效果远远不是山道、性能车、以及街头车手可以比拟。

    就拿韩涵的起步来比较，可能他发车反应时间比陈向北慢了0.1秒，起步操作速度也慢了0.1秒。

    可是他这辆赛事级大众polo才950kg，相当于比陈向北的斯巴鲁翼豹，足足轻了差不多400kg！

    这份重量差距，已经不是领先区区几十匹马力能弥补，更别说还有动力响应，机械素质等等方面的优势。

    再加上韩涵又不是什么街头菜鸟，全国房车赛总冠军的身份摆在这里，不可能出现起步就被陈向北力压的场面。

    至于车佬权，那就是摆明了靠赛车性能硬吃陈向北！

    对于起步就落在最后的局势，陈向北神情很平静，内心没有丝毫的意外。

    他跟>> --