染一下年华流逝的氛围。

    可他挤了半天硬是挤不出来，只能作罢。

    但凡是个同辈人说出这句话，陈向北肯定吐槽就你这个逼样，还能成为赛车工程师？

    奈何梁驰老不正经归老不正经，怎么说也是个长辈，他只能满脸无奈道：“哪个职业车队的赛车工程师啊。”

    “不是职业车队。”

    “那是什么？”

    “华赛体育。”

    “那辆cfr2000真是你造的？”

    陈向北瞪大眼睛震惊无比，梁驰就算造法拉利他都不会感到稀奇，唯独造方程式赛车他着实意想不到。

    毕竟这玩意在中国几乎没有任何土壤，更极少会有汽车工程师去接触这个，称之为凤毛麟角都不夸张。

    “算是吧，造了个不成功的壳子。”

    梁驰脸上露出一抹苦笑，cfr2000是他的骄傲，同样是他心中永远的痛。

    见到梁驰脸上这副神情，陈向北瞬间就懂了。

    别人可能不了解这段历史，他上辈子身为一名方程式车手，怎么可能不知道中国方程式赛车发展的阵痛？

    其实中国曾有过一段方程式赛车发展的浪潮，那便是04年东海国际赛道成功举办首届f1中国大奖赛，吸引了各方目光以及资本入局，其中就包括吉利赛车跟华赛体育等等。

    华赛体育创始人张智聪是一名狂热赛车爱好者，同时还是一名投行经理人，他感受到f1中国大奖赛的狂热，期望打造出属于中国自己的车手、赛事、乃至于方程式赛车！

    抱着这个目标制定了cfr2000研发计划，并且拉来赞助05年就在东海设立了工厂。

    结果方程式赛车研发难度，远超他们之前的预料，哪怕为了降低难度采购福特发动机，但底盘、悬架、序列式变速箱、气动外形等等，依旧是难以攻克的天堑。

    三年时间下来，cfr2000仅仅造出两辆样车，研发进度远远落后，导致投资者没有信心，公司资金出现短缺，华赛内部还有了分歧。

    为了重振信心，华赛决定让cfr2000在08年的f1中国大奖赛亮相试跑，以此获得巨大的热度跟曝光度。

    结果谁能想到，这成为了压死华赛跟cfr2000的最后一根稻草。东海国际赛道试跑过程中，居然有一辆cfr2000跑掉了轮子，直接粉碎了投资人的信心。

    首秀就这样变成了绝响！>> --