p;  而沿长江的湖广，则是开放的晚，秩序已然确立，直接被沿海崛起的买办势力干翻了。

    此时空，这时代背景下，在尝试工业化的分为几个势力。

    一个就是南方势力，看起来他们是工业化势力，但实际上台面上的只是傀儡，本地商品经销商，背后是海外列强。

    第二个个就是北方的袁世凯，正在工业化尝试的路上。他们占据山东、河南、河北部分，正在向山西修铁路，未来山西，也会融入他们的势力集团。

    第三方势力就是，张克东北集团。但是随着商业竞争，关系的恶化，东北的技术能力也弱，平时对外的贸易，和海外也就是进口一些设备，出口一些粮食。和关内的袁世凯工业集团，互相设有关税，没有的工业门类，大家互通有无，但如果是面临竞争的工业门类，基本上也就是各自搞各自的工业，各自维护各自的市场。

    东北可以苟住发育，但地理决定了，它被封锁，被日俄有意无意，被袁世凯集团有意无意的封锁。

    势力小，只能表达为中国工业化尝试的后备军，袁世凯民国政权不灭，不可能出头。

    大家都懂，所以也合作，也防备，关内压着关外。

    而其他地方，比如说四川盆地内的军阀混战，西北地区的捉对厮杀，长安平原的土匪互殴，根本就上不了台面，他们的统称就是草头王。

    他们也在棋盘上，但注定的是棋子，棋手的位置，他们根本就够不上，没有哪个潜力。

    时代背景下，这个时空民国内地的铁路修建规划变得非常的奇葩。

    比如说在列强日本参与的铁路建设，日本的铁轨，列强合资，从汉口开始向北修，从汉口向到南阳，然后就停了，不去连接郑州。

    北洋袁世凯政府花钱找外国的桥梁工程师，想修黄河铁路桥，然后一直修，一直出事故，就是修不明白，换了几拨人都不行。

    慢慢的眼看要好，居然又出了几次爆炸事故。回过味来以后，这事儿也就扔那儿了。

    转而扭头去修往山西去的铁路。

    东线从南京开始向北修的铁路，没有去往济南，而是在中原大地上绕个弯去了连云港，修完后，又开始连云港到枣庄到南阳的铁路建设，南北这铁路倒是修的飞快，但南北铁路根本连都不连。

    北方铁路背后是北洋铁路局，是石家庄钢铁厂、唐山钢铁厂。

    而南方的铁路线背后，是列强和日本加本地势力。

    就看着这南北互不通畅的铁路，稍微有点儿明白的人都知道，将来必有一战。>> --