为了推广应用，我们也和一些创业公司进行合资，或投资等方式，扶持了一批农用/货运无人机的运营企业，用来无人机领域的商业运营，目前市场开拓的很不错。”

    “而我们的这款大型X14无人机，一开始的商业应用也是准备走这一路线，为复杂地形地区提供便捷，廉价的空中运输。”

    “一次运输三百公斤的货物，这个运载量也足够使用了！”

    “并且我们的电池还是可以换电池的，电池也可以配置快充，采用多组电池配合循环使用的话，是能够获得一定的运输效率的。”

    “比使用直升机调运更便宜，也比使用人力，骡马驮运等方式更便宜。”

    “比如部分运营商的一些山区基站建设，电网的输电线路的电线塔建设就很适合使用我们的这种货运无人机。”

    徐申学一边听，一边看，然后靠近了这架无人机去看。

    这无人机的为了方便货物运输，复杂地区起降等情况，采取的还是上机翼的方式，中间则是一个比较简陋的货仓以及起落将。

    看起来有点简陋，但实际上这架原型机的技术含量非常高，比国外一大堆的所谓飞行汽车之类的东西先进多了，甚至都可以说是不同时代的产物。

    而里头的关键技术除了电池，电机，飞控这些外，其实更主要的还是里头的飞行AI……这才是核心技术。

    也是其他厂商连抄都没办法抄的技术……这年头全球范围内，只有智云集团才有成熟可用的AI技术，领先全球其他同行至少十年以上的技术差距。

    小疆科技里的AI技术，也是找智云集团弄的，名义上是双方合作开发……实际上就是智云集团旗下的智能研究院，给小疆科技来了一个专门定制，帮小疆科技弄了一个民用版的AI无人机模型。

    然后小疆科技拿着这个AI模型算法，再自己逐步进行AI训练，然后一步一步的进行完善。

    最后再使用到这个AI无人机上。

    这个，才是这个X14项目的核心技术。

    至于普通的电动多旋翼飞机，很多国外厂商也能做出来，但是他们还需要一个驾驶员，这个驾驶员还得进行专门的培训和训练……这东西某种程度上和其他飞机没什么太大的本质区别，不外乎就是采用了电动和多旋翼的驱动方式而已。

    而小疆科技的这个X14无人机，人家可不需要什么驾驶员。

    这也是为什么小疆科技的X14，不叫什么飞行汽车，电动飞机，而是自称为‘AI无人机’的原因。

    彼此间的区别可大了去！

    徐申学对这个X14项目非常有兴趣，仔细看了后，然后让这个X14无人机还进行了一次试飞。

    飞行起来很平稳，看不出什么毛病。

    看着正在空中进行各种飞行表演的无人机，然后徐申学突然就想到了个问题：这东西，似乎也能用在国防领域啊。

    复杂地形里的后勤运输，人员输送，比如伤员后送的话……要么使用慢吞吞的车辆，要么使用直升机。

    而这个X14无人机，用来代替轻型直升机，用来进行一些复杂地区的物资投送，伤员后送的话似乎也挺好用的。

    “你们搞的这个X14无人机，做出来大概要什么价位？”

    小疆科技的人道：“这个要看产量了，如果>> --