造车从来不是个容易的事情，否则贾老板的FF汽车也不至于十年了才造了那么丁点，不是在融资就是在融资的路上，最后折腾到工厂都抵押了出去。

    然而就算车造出来也不等于就能盈利，怕的就是半死不活的挺着。

    高合也好、后来的极越也好，都是如此。

    极越的底子自然不错，有百度提供自动驾驶技术还当金主爸爸，有吉利帮着生产，最后不也倒闭了，走的时候还特别难看，拖欠员工工资社保。

    反过来小米和华为这些后来者出乎意料的居然成功了。

    其中不光有拿得出手的技术，自然还有营销本身。

    放在九州S1上，橘子科技和陈平江本人就是最大的营销，有陈平江在，销量自然就有保证。

    雷军是花钱买热搜，陈平江不同，他不用买，整个一人形热搜，何况微博抖音都是他的。

    两天的媒体开放日转瞬即过，也让九州S1这款概念版电动车的信息得到了酦酵。

    越来越多的车评文章、视频、图片出现在网上。

    在国产新能源层出不穷的24年，小米都能杀出一条血路，何况是14年国产新能源刚起步的时候呢。

    陈平江对于九州S1不加余力的力捧。

    事实上，这款车也的确做的不错，按照陈平江的眼光来看，已经提前四年达到了未来理想one或者蔚来es8的水准。

    这全部要得益于橘子科技和盘古AI在大数据和人工智能上的研发，也有智能座舱的提前铺垫，再有比亚迪的组装技术，再配合上陈平江的指点。

    九州S1想不成功都难。

    陈平江几乎以自己的喜好定下了九州S1的内饰。

    这些也全是后来各家车企旗下旗舰车型的亮眼之处，现在被陈平江缝合在了九州S1上。

    这年代的老百姓哪里见过这个啊，他们可不像24年的车主对高科技内饰麻木了。

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    7月1日建军节当天，早上将将7点，国家会展中心的主入口已经排起了密密麻麻的长队。

    有带着单反相机的汽车爱好者，有家长带着刚放假的孩子，有大腹便便的老板带着妙龄女郎。

    “妈呀，我以为自己来的更早了，没想到还是来晚了。”董廷辉看着一望无际的长龙，整个人有点无语，朝着身旁的赵绍阳瞅了瞅：“你跟平江混了这么多年，本身也是集团高管，有没有什么法子>> --