nbsp;米哈伊尔很生气，和艾尔伯曼大吵一架，不欢而散。

    乔治不气。

    维特和李章铜确定，中东铁路将在协议达成之后的12个月内开工，整个工程在6年内完成。

    关于中东铁路还有一些细节并没有完成，需要进一步商议，比如到底是用清式窄轨，还是俄式宽轨，存在巨大争议。

    伯力至达里尼之间的铁路还没影的事儿呢，现在就建设冰城为时过早。

    关于中东铁路的成本也存在一定争议。

    参考西伯利亚大铁路的成本，维特和李章铜裁定，中东铁路的成本是6000万卢布。

    但是到付钱的时候，道胜银行却开始参考阿穆尔的成本，不愿意按照6000万卢布的标准支付。

    “不给钱就不开工，就这么简单。”

    乔治不急，现在着急的是圣彼得堡的大公们。

    《清俄御敌互相援助条约》签字后，圣彼得堡举城沸腾，有人将《清俄御敌互相援助条约》和《瑷珲条约》相提并论，将整个清帝国东北地区，划归俄罗斯帝国的势力范围。

    这样认为其实也没错，中东铁路一旦落成，整个中东铁路以北，都将成为俄罗斯帝国的势力范围。

    虽然李章铜和维特约定，只有中东铁路沿线的土地，俄罗斯人才有开发的资格。

    但这一条款明显被漠视，圣彼得堡的大公们肯定不会受条约约束，乔治还在圣彼得堡时，圣彼得堡就成立了一大堆和关东相关的公司，准备参与到关东地区的开发中。

    圣彼得堡现在已经开始用“关东州”，代指清帝国东北地区。

    俄罗斯帝国内政部，更是将俄罗斯帝国开发西伯利亚的移民政策直接套用到中东铁路沿线地区，如果有俄罗斯人愿意移民中东铁路沿线地区，那么每人就可以授予100俄亩土地。

    100俄亩，相当于1635亩。

    这个消息传到海参崴，短短一天之内，超过2000人报名移民中东铁路沿线地区。

    海参崴人也是俄罗斯人，也可以享受到帝国移民政策。

    阿穆尔只有一部分早期移民才获得土地，现在移民阿穆尔已经无法得到土地，想得到土地得去中西伯利亚才行。

    乔治不阻拦，想开荒就去，一个人一千多亩地，就算有农业机械，想开发也累死你。

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