>正是因为如此，现在金融圈对于高瓴车辆的上市，从最开始的热情，变成了自裁后的冷淡，然后又变得热情起来。

高瓴车辆一直说上市，本来已经到了券商辅导期了，但是因为自裁事件一直以来都处于停滞过程之中。

主要还是怕上市之后，直接股价破发，那就搞笑了。

高瓴车辆这种巨无霸，上市之后只要稳定一段时间，肯定是要进入上证A50的大型蓝筹股的范畴的。

所以不管是高瓴，还是魔都证券交易所，其实都是要缓缓，等待时机成熟一些，股市情况好一些，再让高瓴车辆上市。

不然这个巨无霸没有带头做好赚钱效应，那么后果就实在是太恶劣了。

“现在高瓴无人驾驶出租车，运营情况怎么样了？”高怀钧在月度例会上问道。

虽然这个无人驾驶出租车只有1000辆车。

但是不管是在外界，还是在业界，都是极具关注度。

甚至，一些业界的大佬和老板都亲自过来体验过，比如中为的余大嘴，白度老板李艳红等等。

所以，高怀钧也是对这个高度市场聚焦的项目进行亲自介入和把控。

“现在高瓴无人驾驶出租车的1000台车，已经在锡城全部投入使用了。”

“截至2024年，锡城市的出租车数量为3.16万辆，网约车数量达到了2.95万辆，合计起来一共达到了6.11万辆，所以我们这1000辆车在锡城里头，没有造成太大的影响。”

“目前来看，出租车司机客群，情绪还是比较稳定。”

王凤英在下面进行陈述道。

高怀钧听闻点了点头。

社会影响，也是政府部门对他一而再，再而三强调的。

这个无人驾驶出租车，肯定只能平滑过渡，不能有太大的波动。

只有1000辆车，等到稳定和成熟之后再慢慢增加，同时增加运营区域，从而达到占据市场的目的。

这从零到一很难，但是从一到一百就简单多了。

“我们对于这款车的时长费是起步时长2分钟，费用为3元，现在是补贴期，不过超出部分，同样按比例计费。”

“在常规日呼叫高瓴快跑，起步费、里程费、时长费分四个时段，以里程费为例，0—9点，1.2元/公里；9—17点，1元/公里；17—20点，1.2元/公里；20—0点，1元/公里。”

“目前客户平均单价是3-6元这样一个区间范围内，所以客户对于我们产品的满意度还是比较高的。”

“基本上这一个月来，后面半个月的乘车量是后面半个月的三倍有余，整体呈现一个放量的趋势。”

“最开始的时候客户对于我们的产品还是一种不信任的态度，但是伴随着短视频平台的传播，这种不信任很快就得到了消除，现在客户对于我们的产品，信任度还是比较高的。”

“一个月的时间里头，平均一辆车的乘坐日乘客数，达到了60人次，而在这个月后半段数量更高，平均达到了上百单！”

王凤英说道这里，自己都不由得脸上露出微笑。

车均六十单，对于一辆可以理论上跑24小时，可以中>> --