是跳起来了吗？

其实所做的事情，是和两百年前，明朝都城帝都需要从南方运粮，然而使用的却是弊端重重的漕运而非更加便捷的海运。

所担心的也是废止漕运改用海运会导致靠漕运吃饭的百万漕工流离失所，引发社会动荡，积重难返。

其实是一摸一样的。

历史下午新鲜事儿。

既得利益集团反对改革的事情确实随处可见。

2018年这个时代，也是在说房价不能跌的那群人也说百万漕工，衣食所系。

说白了，没有什么产业是不能倒的，当你开始绑架国家经济，对人民生活产生负担的时候就该倒了。

华国要发展，自然是需要增量！

而增量从哪里来？

自然是从新型科技中来！

有了无人驾驶的第一步，就有了后续的无人驾驶的卡车，以及相应的物流成本，甚至是全国的生产成本的降低。

这个东西一旦成本降下去了，就可以迸发非常大的生产力出来。

现在不趁着经济好，直接强推无人驾驶，等到2020年风云变幻之后，机会就直接错失掉了！

到时候都不知道等到啥时候才能出这张牌了。

所以现在不管时机成不成熟，高瓴有没有被自裁，都会直接硬上。

因为无人驾驶汽车是华国唯一一个用“集中力量办大事”模式赶超西大的产业，只有在华国，才能整块整块地区给无人驾驶出租车开绿灯，搞成试点、政绩、智慧城市，给予无人驾驶商业革命最大最全面的政策、法律、法规上的支持。

如果现在这个节点，2018年高瓴无人驾驶出租车快跑能提前落地，抢跑成功，在全国top50的城市率先圈地跑马，趁着失业率低的阶段，先把网约车司机的饭碗抢过来，那就会是另外一个局面了。

一旦你把失业率，收入，温饱，贫困人群这些量化起来后，你会发现，“百万漕工衣食所系”这句话绝没那么简单。

当你用新的生产工具去替代的时候，旧的被抛下的群体怎么办？

至于创建新的岗位，需要时间去消化，也需要资金去引导。

生产力的发展必须适配于当时的社会结构，越涉及民生问题，基本盘就越大，就越要慎重，不然容易翻车，要么用福利兜底失业人群，要么创造出新的就业机会。

高瓴希望用后者来承担社会责任。

你不先占据一个阵地，反而去抢千万级出租车司机的饭碗，那这个压力，谁都不敢背！

谁背谁完蛋。

高怀钧也不敢触碰逆鳞！

“现在上马这个项目，还有什么问题？”高怀钧继续问道。

虽然只是在锡城搞试点，拥有一个小型无人驾驶牌照，但是他还是希望能够做好充分的准备。

“这个项目技术问题其实并不是问题，成立一个出租车小公司，对于高瓴车辆来说，更是小事一桩。”

“难点还是在于舆论，这块，我们希望小瓴APP能够随时配合我们，做好宣传前置工作，要不然我们的压力很大。”

王凤英其实也预见到了问题，提前说道。

高怀钧沉默了片刻，沉重地点了点头。>> --