意义上的难！

3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头。

这些东西算下来，如果你的车上不了巨量，甚至你一个月只卖个5000辆都不到，亏都要亏死你！

雷达那是又多贵啊！

还一口气一辆车上20颗。

车钱全部用在买雷达了是吧？

高瓴可以通过自主研发，自己搭载一条生产线生产自用雷达，其他公司颗不敢这样做。

到时候大亏损算谁的？

如果是CEO治理的公司，他只会为权利，也就是股票负责，这种模式下，只会做个补锅匠，不会大刀阔斧把自己玩死的。

而如果是新锐新势力汽车企业，作为企业主的你，真的敢跟？

科技发展到最后，一定是几家大型寡头发展的时代。

在前期，在科技壁垒还不是很高的时候，会有中小企业的机会。

但是，越到后面，基本没其他人的份。

就像西大和东大的大决战，在芯片，人工智能等领域全面高烈度对抗。

是其他国家不想参与吗？

是他们在初赛阶段，就已经被淘汰出局了！

此时，在场下的几位美丽国金融业的大佬，狐疑不定地看着高怀钧，不由得在下面自言自语起来。

他们没想到，高瓴真的搞出了一个大杀器出来！

敢这样对一款车堆料，其他品牌的汽车，还真不好跟。

比如BBA，他们根本就没有互联网基因，内在的沟通逻辑，还是100年前，机械暴力美学的那一套，享受的是三大件的机械美感。

现在你让他们上无人驾驶系统，搞3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头？

这不是为难他们吗？

“而我们这款车前向AEB的能力，进一步提升。”

“这个功能，可以行为预判行人的突然行动以及两轮车的横向斜插。”

“它的最大生效距离是4km/h至150km/h。”

“而基本上我们的测试结果是，在120km/h的范围之内，可以做到瞬间时刹。”

“这取决于各种路况和条件。”

“同时，在下雨路滑以及冰雪路面，我们的AEB功能会自动启动，能够做到提前制动，防患于未然！”

高怀钧所说的这个前向AEB的能力，也就是瞬间时刹的能力，其实也是客户比较关心和热点的能力。

如果连自动时刹都做不到，你做什么人工智能驾驶系统？

现在从高怀钧解密的内容看来，高瓴在这个板块做的东西，效果还是非常不错的。

“来，大家请看。”

说着，高怀钧播放了好几个视频。

是高瓴问界的测试车辆，在各种路况下的测试场景。

暴雨之中的AEB自动启动场景，雪地之中的自动停止，以及侧向的EAES防侧装系统等等。

从这可以看出，高瓴在AEB防撞这个板块，是狠狠地下了功夫的。

各种极端模式都有考虑到，对于机器的深度学习，也是很好地做到了从底层逻辑的层面来进行研发。

“我们的AEB系统，从过去的急刹急让，变成了边刹>> --