操控视频出来。

上面写着高瓴的麋鹿测试数据77.2km/h，而对比其他的两款产品，宝码X7是72km/h，而奔持GLS是70.2km/h.

这个麋鹿测试的概念意思是是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

这个测试的名字来源于麋鹿，这种动物经常在北欧和北美的公路上出现，与高速行驶的车辆相撞，导致严重的交通事故。

因此，麋鹿测试主要是检验车辆在高速下避让障碍物的能力。

麋鹿测试的主要目的是评估汽车在高速下进行S形转向的能力。

测试方法通常包括两种状态：满载状态和空载状态。

很显然，现在高瓴问界这款产品的麋鹿测试的性能，已经达到了国际领先的水平。

场下的观众们听到了高怀钧说出了那个词语，都是不由得高喊起来！

“遥遥领先！”

“遥遥领先！！”

“遥遥领先！！！”

华国汽车一直以来的积弱现象，让华国的国民们，多少有些不自信。

虽然，高瓴前面有着种种的奇迹。

但是，现场的记者们其实是有预感的，现在高瓴要用这款车向大型豪车市场发起冲击了！

高瓴仰望虽然先做了试水，但是那毕竟是一款越野车。

越野车和SUV，从客群到产品价值取向上，还是有非常本质的不同的。

而很明显，高瓴问界这款车，从名字就可以看出来，是要比高瓴唐高一个级别的存在。

所以对于这款产品，很多记者是带有一种莫名的期待感的。

“刚才我放出的是两款非常优秀的友商的全职能SUV产品，不过，我们的高瓴问界，可以说是比优秀，更为优秀。”

“同时，在这款产品上，我们也把部分的高瓴仰望的技术运用了上来。”

“也就是使用了猫头鹰增强转向技术。”

“前轮最高转向达到了41.75度，而转弯半径也达到了5.8米。”

“这是非常大的转角，但是带来了非常小的转弯半径。”

“这是我们不仅仅是和大尺寸的SUV比，我们就算是和一款宝码的mini比，也是非常具有优势的。”

高怀钧说着，自己就笑了起来。

一款SUV比一款女性向的车，这多少有点欺负这款被cue到的产品。

说着，高怀钧就放了四款车的转弯视频。

依次分别是高瓴问界，宝码的mini，奔持GLS以及最后的宝码X7。

从中可以很清晰的看得出，高瓴问界和宝码的mini的转弯半径几乎是一致的，而奔持GLS以及最后的宝码X7相对而言，就是要转得宽一些了。

“同时，我们也带来一个更狠的。”

“冰雪和砂石路面的灵活掉头，转弯半径降低至3.4米，可以说是爱怎么掉头就怎么掉头了。”

“同时，我们针对图灵底盘还做了一个新的算法系统，DATS技术，动力和底盘系统深度协同控制，毫秒级的动态扭矩调节，是的制动刹停丝滑无感，同时我们也是让刹车平顺度，直接是上涨了95%！”

“你只要选择了晕车舒缓模式，就可以很明显地舒缓晕车。”
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