的标，那车特别好开），商务车。



要说高端产品和明星产品，AMG的名气，SLS鸥翼的惊艳，大G的知名度。。。



但是现在奔持虽然表面上看起来蒸蒸日上，但是作为华国区总裁的他知道，很多顾客买奔持，其实就是想买奔持的标儿！



奔持现在的机械质量，其实也就是一般般。



而且奔持是bba里面最不厌其烦挑战我国消费者底线的一个品牌，它在大陆是真在耍猴。



你说华晨挂壁了，奥帝降价了，这都只是疥藓之痒，奔持现在是很牛，全国加价，品牌力强，但是它已经有清窍失灵，重病缠身的征兆了。



因为奔持从未真正尊重过中国市场！



他知道的太多，自然是晓得德意志那边的董事会，对于华国这边的控制力，太严格了。



所以他这个奔持华国的总裁能做的其实有限，但是也不妨碍他试一试。



“现在各大4S店加价卖车搞得实在太过分了，很多车型都是利润最大化的存在。”


“你逐个通知那些4S店，要加价只能在1-2个车型加价，其他的不能继续加价，我需要增加奔持汽车在市场的占有率！”



“就说是我说的！”



詹姆·玛德佳淡淡的说道。



艾玛在一旁听了一惊，詹姆·玛德佳这是下了很大的决心了。



完整的说，4S店属于厂家的授权经销商。



简单来说，经销商老板给加盟费，拿代理。



厂家供货，且要求一系列配套服务。



厂家是没有权利“处罚”经销商的，但是可以通过减少返利（没有完成任务，服务不到位等等）变相处罚。



所以，最坏的情况就是取消经营权。



而詹姆·玛德佳刚才说到的内容，其实就是变相的收拾那些乱加价，扰乱市场的4S店！



最起码，把加价风，压制到可控的范围之内，在保持合理利润的前提下扩张奔持的市场占有率。



2016年，正是BBA如日中天的时候。



想入网，做奔持4S店的合作商，那可不要太多。



只不过日子好了，奔持华国的总裁基本上都是睁一只眼闭一只眼罢了。



现在詹姆·玛德佳想率先做防御性动作，不想躺平，肯定是要对4S体系动刀子的。



这群货虽然有些孝敬，但是他是德意志人，还是业绩更重要！



。。。。。。。



不仅仅是奔持，在听到了高怀钧立FLAG式的说要打造一款世界顶级的越野车的声音之后，很有其他汽车厂商都是莫名的惊诧。



因为高瓴车辆成立才短短几年的时间，已经建立起来了高瓴海豚，高瓴宋，高瓴汉，高瓴元，高瓴秦，高瓴唐，高瓴明等七款覆盖A0级别到跑车的全系生态车型！



在华国，能够研发那么多车型，不要说一家只有几年汽车研发经历的公司，就算是长程，极力这样的老牌车企，也就是勉强配齐部分热销的车型，而部分的车型也是没有配齐的>> --