来找自己，岂不是说明中方服软了。”

“所以不但没有收敛，反而愈发肆无忌惮。”

“然而，铁道部反手就通知北车，让其加快和阿尔斯通谈判的进度。”

“很快，双方就达成了协议。”

“紧接着，南车也跟日本联合体签约。”

“而庞巴迪，则以合资的方式参与了投标，也勉强分了一杯羹。”

“消息一出，西门子顿时就懵了。”

“本以为自己技术最先进、实力最强，应该是稳操胜券了，没想到却成了第一个出局的。”

“这还没完，到了第二年，也就是2005年。”

“铁道部再次抛出一个大订单，这次的技术规格更高，要求时速达到250公里。”

“因为前一次被敲打过了，西门子这次懂事了。”

“主动降低报价，每列动车只收亿人民币，技术转让费也直接膝盖斩，只要8000万欧元。”

“因为本身就比不过西门子，阿尔斯通和日本高铁联合体也不得不应声降价，大幅降低了我们的采购成本。”

“于是，通过两次订单谈判，前后加起来也不过才两年时间，中国就掌握了时速250公里高铁的核心技术。”

鲁班：想不到二桃杀三士的计谋在后世也能取得耀眼的战绩，这就是属于我们先人的智慧。

二桃杀三士的故事，他也是有所耳闻。

齐国有三个居高自傲的臣子，为了帮助齐王除掉他们。

宰相晏子想了个办法，拿出两个桃子，让他们三个人去分。

结果可想而知，就是三败俱伤。

而后人灵活运用二桃杀三士的智慧，最终成功拿到国外的高铁技术。

总的来说，后人的策略就是市场换技术。

当时国外的高铁厂商一年也就能卖出去为数不多的高铁，而后人放出消息说要一次采购140列，但必须要以技术入股。

这相当于几十年的大订单，于是德国的西门子、法国的阿尔斯通、日本的高铁联合体和加拿大的庞巴迪都被吸引过来了。

但要乖乖让外国把技术拿出来却也没那么容易，而后人采用二桃杀三士成功做到了这一点。

当时庞巴迪实力是最弱的，所以态度很好。

日本高铁联合体需要业务提升，主动性也很高。

阿尔斯通业绩不好，迫切需要拿到大单子续命。

德国的西门子综合实力是最强的，同时也最为傲慢。

于是后人采取先杀西门子的策略，第一轮投标要求必须出让大部分的高铁技术。

西门子想着自己综合实力是最强的，肯定不干。

于是后人也不给西门子讨价还价的机会，140列的订单就别想了，直接让西门子打道回府。

一看实力最强的西门子第一轮就被淘汰了，最弱的庞巴迪第一个就跳出来服软了，无条件答应后人提出的要求。

阿尔斯通和日本高铁联合体这下就慌了，直接整个价格大甩卖，外加出让高铁技术。

但他不用想也知道，阿尔斯通和日本高铁联合体背后的想法，肯定是想着之后把损失一并挣回来。

第一阶段算是告一段落，但整个故事并没有完结。

到了第二年，后人再抛出一个大订单，并且把第一轮就出局的西门子又请回来了。

有了前车之鉴，这次西门子老老实实的。

为了拿下订单，西门子豁出血本直接给出最低价。

阿尔斯通和日本高铁联合体原本还想趁火打劫，被西门子这么一搞直接傻眼了。

就是这样让他们内讧，后人不仅钱花得少，还拿到了他们的高铁技术，这就是大国智慧。

最终后人博采众长，融合出了自己的高铁技术，成为了该领域的世界第一。

“合同谈下来了，中方特意设计了一条学习路径，来把国外的技术消化吸收。”

“这三步走，第一个阶段叫僵化。”

“不求创新，只求复制，严格按照外方>> --