点普遍认为这是两家公司在争夺主导权，谁能够安排进更多的高层，谁的主导权就要重一些。

    因为合并之后的股权，已经不能决定两家公司实控人了。

    按照约定，合并之后的快的在新公司占股52%，嘀嘀占股48%，股权方面看似快车占据优势，拥有主导地位，但其实并非如此。

    快车的52%股份分散在联合创人，各大VC机构的手里，而一旦合并之后，这些VC机构为了各自的利益，未必会继续站在快车联合创始人这一边。

    本次合并最大的阻力来自于阿狸，因为他们知道一旦合并，阿狸肯定是要处于弱势地位上的。

    新APP可以同时安排支付宝跟WX支付两大渠道，但是谁排在前面谁排在后面也有很大的区别，另外，新APP依旧还是可以放在微信的一级界面，这对微信支付是一种极大的优势。

    能够通过微信界面直接打车，那必定是有一部分人不会去APP那里打车的，顺带着也就减少了支付宝的交易量。

    阿狸的阻力是通过各方资本协调后同意的，资本方也不可能说不看重阿狸的感受，哪怕是腾迅都得考虑一下阿狸的感受，顾及一下他们的利益诉求。

    “檀总，我们准备退出了。”

    情人节当天官宣之时，作为快车的创始人陈伟新却没有出现在活动现场，而是把工作交给了CEO吕传伟去处理，他自己独自一人来到了甬城。

    陈伟新声音有些低沉，整个人也显得有些消沉。

    快的跟嘀嘀的补贴大战贯穿全年，一年的时间双方烧掉了19亿元，平均每天烧掉520万元，巅峰期一日就得烧得上千万元。

    另外网约车对出租车公司冲击严重，他们还要面对出租车罢运，地方ZF叫停，下架APP等等风险，虽然交通部门一直没有叫停他们，但这些问题他们处理起来也是很麻烦。

    不仅仅是资本方烧得心惊胆颤，怕巨额投资打水漂，就连他这个创始人也是身心俱疲。

    合并对于资本方来说是最大的诉求，再也不用担心公司会倒闭了，但对于陈伟新来说，也未尝不是一种解脱。

    “决定了？”

    檀锦程给他递了杯茶，轻声问道。

    “嗯，决定了，合并之后事情也不少，首要要面对垄断的调查，其次还要争权夺利，倒不如套现离场。”

    不止是陈伟新这么想，吕传伟也是如此，所谓的联席CEO，大家都知道怎么回事儿，不过是为了稳定军心而已。

    陈伟新说的还只是一方面，两家公司合并之后，第一个要面对的就是裁员的问题。

    不打了，不需要那么多人了，那就必须裁员，这事儿之前在优酷跟土豆合并之时也发生过，哪怕快车现在持股较多，他们有机会拿下主导权，陈伟新也有些意兴阑珊。

    “也好吧，发生这样的局面已经不是我们能控制的了，套现离场未必不是最佳的选择。”

    檀锦程也有些唏嘘，他是知道最终结局的，但是当初二人也确实是认真的设计快的APP，想尽办法推广，檀锦程还把自己的地推团队借给他们。

    另外在收购大黄蜂之时他也提>> --