第816章投资小朋

    李响说得没错，羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传，以及尉来APP社区里新增的帖子，都给予了不错的评价。

    这让尉来APP里一些观望的用户心动不已。

    按照尉来公布出的时间线，首批搭载最新智驾技术的ES6车型将从2014年11月24日起正式接受预定，最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。

    对于老用户的OTA也将于2015年1月1日以后开始逐步推进。

    至于说埃安S用户关心的OTA问题，尉来没有给出具体的时间点，但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些，原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。

    另外就是零部件商那边的产能问题，不过这些话都是忽悠消费者的，真正原因是不能说的。

    不过不管怎么升级，在硬件设施方面，老用户也是没法跟新用户相比的，这一点没有任何的办法。

    老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何，实际上不管怎么掩饰，第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品，尉来也不例外。

    能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户，这一次对于老用户车机的OTA，尉来是以免费的方式提供，算是安抚了老用户的心。

    还别说，这招确实有点好用。

    还是那句话，这年头的消费者确实挺宽容的。

    尉来的客户群体比较优质，跟买毛豆S一样，这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的，大部分其实还就是当一个玩具来用用。

    基本上买了尉来ES6的用户，家里至少都还有一辆燃油车，且不会是级别太低的，多数还可能是宝马，奔驰的客户。

    让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。

    十一月结束，尉来ES6的预订单确实不少，整个十一月份交付的ES6有1021辆，未交付的订单已经累积到快4000辆了。

    另外，埃安S的订单也越来越多了，未交付的订单数量都已经过万了。

    之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小，其实这话也不完全对，1至11月份，全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。

    按这个趋势，今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。

    这种市场规模已经不算小了，要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。

    11个月结束，尉来今年的销量基本已经确定下来，全年40万辆的总销量已经在这个月完成了，今年总销量应该是在43万辆左右。

    相较于去年，尉来今年的增长应该是在15%以上，这是一个很不错的成绩了。

    当然，最为惊喜的肯定是新能源汽车方面的增长率，去年尉来的新能源汽车卖出去7000多辆，今年大概能卖出去2.8万辆左右。

    而这仅仅是能够交付的，算上未交付的订单总量应该是能够奔着四万辆而去的。

    只计算交付量，尉来是全世界第二大新能源汽车厂商，跟特斯拉的差距也就一个北>> --