型的企业，其实就是一个赌的过程，前期开发需要很长的时间，后续能不能真正的应用还得看市场，事实上也是如此，玄武电池这几年来虽然也发展了不少的客户，但产能却始终提不上去。

    除了宝马跟宇通这两大客户订单比较固定，也算看得上眼之外，其他国内企业也有向尉来订购电池组，像是众肽，北汽，东风等尉来关系不错的企业都是如此。

    但整体的订单数量非常有限，这些企业的电动汽车一年都卖不出去几辆，加起来都不如同城的江淮一家。

    江淮卖得不错的爱意倒是从尉来采购了不少电池组，不过这款基于同悦改造，几乎一模一样的电动车，实际上采购电池数量也比较有限。

    “我们把电池工厂放在我的家乡除了感情因素之外，最大的原因还是政策的补贴，跟米国一样，我们每个省份或者城市对于电动汽车的补贴都是不一样的。”

    “成本上我们能做到比别人低，除了我们有矿的原因，这个政策补贴也是一方面，埃隆你应该懂的。”

    马斯克点了点头，他们也是吃老美低息贷款活过来的，各州的补贴也都不一样，目前他们还正在还着米国ZF的低息贷款呢。

    而在国内，庐州最大的优势就是除了国补之外，他们还有地方性的补贴，是首批开放地方性补贴的五座城市之一。

    拿普通消费者来说，在别地儿买一辆尉来ES6，最高补贴最多可以做到六万元，而在庐州，国补加上地方性的补贴最高可以到8.3万元。

    同样的，一辆江淮爱意在庐州最低可以用7.5万元拿下，而在别的城市就要贵一些了，这就是庐州在新能源方面的优势，同样的也是庐州是全国新能源汽车保有量最多城市的原因。

    快的在拿下沪杭两地之后，第一个进军不是深城，而是庐州，也是基于这方面原因的考虑。

    在没有见过庐州工厂之前，马斯克无法给出更多的评价，不过在华夏这么多天，他也不是只忙着给自己还有毛豆S造势，同样的他请了著名的商业调查公司对尉来集团进行了全方面的调查。

    别看现在的特斯拉在整个汽车行业里只能算一个小啰啰，马厂长的身家也没有那么高，但在供应商选择方面还是很严格的。

    这一点檀锦程包括小米的雷布斯也是如此，找供应商他们从来不糊弄，檀锦程更夸张，没有合格的宁愿自己扶持，得按照自己的企业标准来才行。

    商业调查机构给予马厂长的调查报告数据非常不错，也大大出乎马斯克的意料之外。

    成立比他们还要晚上五年的尉来汽车，居然已经能够做到年营业额50亿美刀级别了，他们这发展速度可比特斯拉汽车要快得多，果然这时代还是燃油车的天下啊。

    另外在商誉上，尉来汽车是很不错的，无论是在公众当中还是在供应商那边，尉来汽车的口碑都很不错，同样的他们跟ZF部门的关系也很硬。

    这一点在马厂长看来非常重要，被低息贷款救活的他们，并不认为跟ZF部门保持紧密的联系有什么坏处，相反很多事情还能够更加的轻松。

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