陈伟新自然是不会把甬城给落下的，好歹也是金主的地盘。

    跟帝都街头流动着橘色广告不同，甬城这边大街小巷到处都是蓝色的出租车身广告，快的几乎统治了整个甬城的市场份额。

    “还是你聪明啊，把网约车这个市场给炒热，这样的话就能带动电动汽车产业，现在你们的尉来可是风光得很啊。”

    网约车，租车的市场很早就有了，一直以来都知道这个市场很大，但也一直都不温不火的，为什么，还不是因为没有人炒作。

    檀总以身入局，吸引来了更多的资本加入，尤其是BAT，如今三家都算是下场了，整个网约车市场立马便热闹了起来。

    百度系的大黄蜂，腾迅系的快车，阿狸系的嘀嘀三家疯狂的扩张，司机的速度迅速扩张，快的的司机从最初的一千多名已经扩张到现在的好几万名。

    规划当中的快的APP在2013年度是覆盖40座城市，司机超过30万名。

    另外从高德成武那边得到的消息，嘀嘀那边的规划也差不多，大黄蜂的野心实际上也是不小的，BAT三家只要入场就不会动静小，当年的千团大战就是如此。

    雷布斯感慨于檀锦程的布局，也感慨于檀锦程的手笔与动作，年前就高调对外宣布今年将投入30亿元进入新能源汽车行业，这嗅觉的灵敏度就是他最近也才搞明白的。

    同样是代表，他还是帝都的代表，但是论身份地位，他跟檀锦程还是有一些差距的，就是因为他没有工厂造成的。

    董小姐，王小目标这些人敢在公开场合对他阴阳怪气，但是在年龄更小的檀锦程面前他们是不敢的，甚至于说还得捧着点儿。

    没办法，檀锦程去某座城市设立一个工厂，除了能带动当地就业之外，还能带动当地的房价，房价起来了空调也就好卖了。

    “也不能这么讲吧，其实压力还是挺大的，汽车行业里前几年火的公司也不少，不进步就得被淘汰啊，工信部最近的规定你看到了吧。”

    工信部年初再次强调，到2015年前十的汽车整车企业市场占有率要达到90%，另外争取打造三到五家具有核心竞争力的整车企业。

    目前全国大大小小的车类生产企业高达3000多家，从事汽车整车的企业高达171家，另外计划今年再收回48家车企的生产资质。

    以往拿着生产资质待价而沽的那些壳企业，从年初开始就在想尽办法卖资质了，不过也没人买，有些省份根本不具备造车的条件，买来资质也没什么用。

    前十要占到市场90%的份额，剩下的10%份额要100多家去分，这末位淘汰机制就是相当的残酷了。

    尉来这两年确实是很风光，2012年度更是跟奇瑞，吉利，BYD长城一起被称之为自主五虎，但同样的压力也不小，整体销量还没有进入到前十行列呢。

    往年像力帆，众肽这些车企不也风光得很嘛，不进步就只能是慢慢的被淘汰。

    虽然被吹捧为自主五虎之一，但是自家人知道自家事，尉来的成功是通过选择一个‘捷径’而来的，燃油车方面几乎就是模仿长城的运营思路。

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