蛋了，你买车子是干什么我还不知道，估计早就拆得七零八落了吧，我就不信这些问题你之前不知道。”

    “哈哈，领导你这可真是冤枉我了，我还真不知道这事儿，友商的车子买回来我们只是为了学习他们的优点，再说这些专业方面的知识我也懂不了那么多。”

    “别贫嘴了，叫你来是说说研究院的事儿。”

    顾领导不想继续跟他胡扯下去了，再这么聊下去，今天啥事儿也办不了。

    不过对于尉来汽车这种公然的抢RAV4客户的行为倒也没什么表示，说白了尉来汽车这也不是违法违规的，正常的商业竞争，不影响消费者的利益谁都没法管。

    至于这么做的后果，相信尉来汽车会有准备。

    “研究院我想着的是对标BYD汽车工程研究院的规模，地皮的话可能需要得有点多，将来我们还会继续扩张的，地点的话最好也不能太偏僻。”

    汽车工程院是打算把目前尉来汽车，锦新时代，扬子汽车，黄海客车这四家公司的设计给整合在一起的，无论是投资规模还是占地面积都不可能小。

    这对于现阶段的尉来汽车而言，无疑是一个压力，但不管怎么样，有压力也得上。

    “钱跟地皮的问题其实都不是大问题，区里会帮你协助解决，但是掌舵人还有中层技术人才这些你有人选了吗？”

    成立所谓的汽研究院，并不是只有钱跟地皮就行了，钱跟地皮是最基础的东西的，技术过硬的掌舵人才是最为关键的，一家汽车公司的核心人物往往不是站在台前的老板，而是幕后负责掌控整个研发进度的高级人才。

    尉来汽车最为人诟病的还是底蕴不足，目前哪怕销量已经进入到主流车企的行列，但是论起江湖地位而言，也就是众肽一流的。

    根本原因还是技术研发人才出名的不多。

    “嘿嘿，有的，领导可能还不知道，从过年之前，我们就从BYD那边挖了不少人了呢，目前正养在深城，原本是打算放到庐州的，现在准备全搞到咱们北仓来。”

    “至于说掌舵的人话，我这里也有两个人选，也同样联系挺久的了。”

    没点人才储备，哪里敢创立什么汽车研究院。

    中层跟底层人才已经有一批了，剩下的可以慢慢招聘以及内部培养，至于院长跟副院长的人选，檀锦程早就在物色了，那就是未来小米汽车的两个灵魂人物。

    嘿嘿，说起这事儿来还得感谢前世的自媒体，不然檀锦程还真不知道这背后的门门道道，当年雷布斯搞汽车的时候去吉利参观考察，带走了他们的研究院院长。

    自媒体的文章肯定是有夸大博眼球的成份，不过不管怎么样胡争楠是真的去雷布斯的投资公司任职了，这个是不争的事实。
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