sp;   这年头有点设计语言的也就奇瑞了，除了奇瑞之外的其他两个自主品牌目前而言都没有自己的设计语言。

    只有到了新能源汽车之后他才有了自己的设计语言。

    朝代系列的设计语言还是非常不错的，要不要把它先给复刻出来？迪子新能源朝代系列好几款檀锦程都是记得的，像是第一秦系列，这是开创他们王朝系列的第一款。

    作为一个男人，对于车辆天生就着热爱，尤其是汽车，无论是现在的燃油车或者是以后的电车，随便找个QQ群，WX群都有那么一群人对于他的参数了如指掌。

    对于每款车型都有自己的见解，檀锦程跟所有的男人是一样的，能够记住的经典或者热卖车型不少。

    那么要不要把一些比较经典或者是热卖的车型给提前设计出来，注册好专利，放在尉来的设计体系之内呢？至于尉来自己在新能源轿车方面的设计语言，檀锦程决定用特斯拉的，反正这会儿他们还没整出来，就连他们的商标现在都在国内某个私人的手上。

    一款汽车必须要有自己的设计语言，东抄一点西抄一点拼凑起来卖钱，这样的时代已经过去了。

    作为全球最畅销的新能源车型之一，特斯拉的model系列有着他自己的设计语言，用国外老马的话来说，就是安全，高效以及简洁。

    隐藏式门把手，新型的yoke方向盘，中控屏换档等等设计在最初登场之时都让人眼前一亮，充满了科技感和未来感。

    从檀锦程个人的感观来看，电动汽车这玩意到了后期大家在技术上都是差不多，三大件基本都是那几家核心供应商，其余零部件上也是大同小异。

    到了后期的电动车基本就是拼设计，拼营销，拼自己的供应商渠道。

    你要说同等价位哪款车特别的好？这个各有各的看法，每家造的车都有他的优势，也都有他的弱势。

    今天跟张永商量的除了供应商的事儿之外，还有这方面的考虑。

    目前尉来有两款新能源轿车正在设计，一款轿车车型，一款SUV车型，轿车的话用的是艾安这个品牌，用的设计也是那款号称网约车之王的设计。

    是的，尉来汽车造新能源汽车的第一步就是电动出租车以及网约车市场，艾安号称网约车之王，用这个品牌这种设计，在未来的出租车市场以及网约车市场打下一份属于自己的天地。

    “艾安低端走量，主要目标是出租车市场，至于说尉来的话，这个就是定位中高端市场了，第一款咱们也不指望卖得多好，先把牌子立住。”

    “这个没毛病，但是我觉得还是混电跟纯电都要开发，满足不同消费者的需求。”

    “可以的，那这样的话磷酸铁的电池咱们也得用用，反正锦新时代那边也是同时开发这两种的，只不过重心问题不同而已。”

    “对了，你如果有时间的话多去锦新时代看看，目前跟宝马的合作进度进展得特别的快，到时候我们自己的电池标准就按宝马的要求来。”

    “这个没问题，庐州那边年底还有一个校友会呢，到时候正好去参加一下。”

    在跟张永聊起设计语言的同时，檀锦程也要求张永跟锦新时代那边保持更多的联>> --