什么其他的办法。

    但在公众场合，檀锦程用这种道德制高点的发言方式，他们是一点办法都没有，搞道德绑架，谁有经历过10几年互联网信息爆炸的挂逼在行？

    不过这个挂逼倒也不全是在胡说八道搞道德绑架，实际上闪驰科技最后一个季度的营销确实是全面放缓了，为的其实就是配合生产库存。

    2007年全年，闪驰北仓工厂加上津门部分工厂的试产，全年的产能只有150万辆不到，按最大化生产额度150万辆计算，除去已经卖出去的近91万辆之外，只有60万不到的额度了。

    这是在保证火力全开的情况下，实际上是达不到这个产能是完全达不到的，因为即将到来的2008年的春运，那是相当恐怖的存在。

    印象中的2008年雪灾应该是波及到了差不多20个省份的样子，就连两广地区都因为下雪导致交通严重受阻，那一年檀锦程跟张旭鹏也因为雪灾的关系没有回老家宜城过年。

    记得当时坐中巴车回去的那些朋友，在路上耽搁了好几天，带回家的特产啥的都吃完了，那叫一个惨。

    雪灾是从什么时候开始的，具体的日子檀锦程也不记得了，但印象当中最严重的应该是春运开始之后，也就是一月底的那段时间。

    08年的春节是在2月6日，距离雪灾最严重的日子也差不了多少天，为了方便员工赶在雪灾最严重的时期之前回家，所以今年的闪驰集团乃至于橙子科技的放假计划都要提前不少。

    闪驰在北仓的员工籍贯大多数集中在皖豫两省，在津门工厂的员工除了周边因为征地失去生计农民之外，更多的是来自冀省，这些都是檀锦程刻意为之的。

    为的就是更好的集中调度火车车厢以及中巴车的包车业务，方便送员工回家。

    而在深城的得先电子员工籍贯就比较复杂了，湘鄂赣还有贵省川省的都有，接手过来的环境就是如此，也不至于把员工都换一遍，那得引起多大的动静。

    檀锦程最头疼的其实是得先电子员工的回家问题；没办法，员工老家简直是太杂了，组织包车的难度简直太大了，另外这些省份的地形相对于皖豫冀来说要复杂得多。

    包车路上出了什么事，那也>> --