。但实际上这个评价，适合所有的飞机。

    好在图-4的机组驾驶技术高超，虽然还是比布撒器飞得快，但还是基本上保持了对遥测信号的接收，只是偶尔需要回头盘旋一下。

    “飞行姿态正常。”

    “速度正常。”

    “下降率正常。”

    下降率是个很重要的指标，滑翔飞行的飞行器，其总体趋势是下降的，而这个下降率，除了关系到航程之外，还关系到预定的布撒高度，不同的子弹药，对这个参数的要求是不同的。

    布撒器在空中飞行，会遇到空气密度变化或者是大气活动比较剧烈的情况，会干扰下降率，这时候就需要制导系统出手了。

    “有上升气流，飞行高度上升。”这种情况翻译过来就是“被风吹起来了”，其实会影响这个的，不止是上升气流，速度比较大的风也会，最极端的甚至还有下洗气流。

    “制导系统下降率补偿干预生效！”

    这才是实战条件下的测试，什么情况都会遇到，但是好在制导和飞控系统工作非常有效。

    此时的靶场，在一字排开的坦克阵远处，有一处观察所，里面也坐满了试验人员，观察所明显经过特殊加固，顶上加装了一块钢板，钢板上面是老厚的好多层沙袋。

    没办法，这种从天而降的掌法，实在是有些不讲道理，而且打击区域很广。

    观察所内的电台中，响起了带一点“沙沙”声的声音：“布撒器即将抵达预定目标。”

    此时观察所的人员们，已经听到了图-4飞行的轰鸣声，为了跟上测试弹，他们主动下降了高度，高度太高的话，无线电信号倒是收得着，可是就不见得看得清布撒的情况了。

    此时的张总，正在图-4的领航员舱里，拿着望远镜往下看，虽然布撒器不大好找，可是地上那一排坦克却是非常显眼，看它们就行了。

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    观察所的同志拿着望远镜，向东方看去，能看到一架飞机，但是并没有发现布撒器的影子，实在是有些小了。

    同志们极力搜寻，终于有人喊起来：“看到了看到了，快到了！”

    就在这句话喊过之>> --